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前不久，有关新能源技术的讨论特别多，也特别激烈。尤其是针对混动技术，是增程混动好，还是插电混动好，又或者是油电混动好呢？关于这个问题，在长安原力技术发布会上，小编看到了最好的答案，科技的意义不在于领先，而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。说白了，不存在谁好谁不好，对于消费者和市场来说，适合的才是最好。

问题来了，长安原力技术又是什么先进的技术呢？在了解技术之前，首先“原力”这个名字就非常好。你看，以中国式宇宙观、哲学观命名，寓意着文明进化、万物和谐的科技原动力，这才是中国式的高级命名。当然，以无限“♾ ”为符号，也有着非常深刻的寓意，同样优秀。

事实上，“原力”不是单一技术，而是“集合”丰富汽车科技的技术标签，包括原力智能增程、原力超集电驱等。这么说，可能有点枯燥，那接下来看了这组数字，也许就明白了。“181+95%+1200+-30”，什么意思？超181项专利技术、95%行业最高效率电驱总成、1200km超长续航、-30°C行业首发低温脉冲加热技术。是不是非常厉害？咱们继续聊。

先看一下原力智能增程，这是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统。这套系统拥有高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术。那这套系统有多强大呢？首先，发电机最高效率高达96%，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；其次，在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗。最后，续航方面，在CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km。

再聊聊原力超集电驱，这是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果，高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒，较之前我们经常讲到的“三合一” 电驱系统更加优秀。其重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，效率最高可达95%。

值得称赞的是，首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。有了这套技术，就能够有效缓解冬季低温用车的一些焦虑。

讲完了原力技术，再看首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的长安深蓝SL03(参数|询价)，我们似乎就可以理解，为何这款车订单量那么高了！

如今，长安汽车在技术方面已经有着很大的优势，形成了燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线，已然成为中国汽车技术创新的引领者。

深蓝之中，原力觉醒，纯电驾享，里程无忧。长安原力技术是长安汽车给我们的一大惊喜，而这，或许只是开始。对于长安汽车在不久的将来，还能带来什么样的先进技术，不妨拭目以待吧！