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Honda发布了先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”与Honda SENSING的旗舰技术“Honda SENSING Elite”的新一代技术。Honda为实现所有道路使用者交通零事故的社会，以“Safety for Everyone”为口号，从硬件和软件两方面致力于安全技术的研发。目前搭载安全驾驶辅助系统Honda SENSING的量产车型全球累计销量超过1,400万台※1，搭载率为86％。2021年，Honda发布了符合L3自动驾驶应用的堵车驾驶辅助功能Honda SENSING Elite。活用研发该技术积累的经验，研发出车辆周边360度无盲区监测，避免交通事故和减轻驾驶负荷的先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，该系统率先在中国市场投放，搭载于今年冬季上市的全新CR-V(参数|询价)和皓影(参数|询价)（Breeze）车型，功能将持续升级。此次发布的安全超感Honda SENSING 360的新一代技术，增加了监测驾驶员异常和监测周边环境的功能，以防范事故于未然，进一步减轻驾驶负荷。这些全新功能将在2024年以后，在全球车型上逐步搭载应用。另外，Honda SENSING Elite的新一代技术，活用了Honda的人工智能AI技术研发的识别和理解技术，覆盖原有的高速公路和新增的一般道路场景的驾驶辅助功能，实现了从家到目的地的顺畅移动。今后的目标是，到2030年，在全球的全系汽车上都将搭载具有感知二轮车功能的Honda SENSING；安全超感Honda SENSING 360搭载到先进市场的全系汽车车型。通过功能的持续升级，到2030年，实现在全球范围内涉及Honda二轮车和汽车的交通事故死亡人数减半的目标。 Honda致力于到2050年，在全球范围内实现涉及Honda的二轮车和汽车的交通事故零死亡。今后，活用Honda在二轮车和汽车领域的独特优势，在安全技术研发方面奋发进取，引领实现“交通零事故社会”。【安全超感Honda SENSING 360新一代技术】在“安全超感Honda SENSING 360”搭载的事故回避辅助功能基础上，增加通过准确监测驾驶员的异常状态以及周边环境来降低事故风险、从而进一步减轻驾驶负荷功能的新技术。由此，减少因健康原因或人为错误导致的事故，提供让顾客“想要积极出行”或“想开得更远”的汽车。2024年后，结合不同地区市场的需求，新技术将逐步应用到“安全超感Honda SENSING 360”。具备脱手功能的高阶车道内驾驶辅助功能由系统来操作油门、刹车、方向盘，即使驾驶员的双手离开方向盘，也能保持车速和在车道线内行驶，减轻驾驶员的驾驶负荷。在没有前车的情况下，在保持设定车速的同时沿着车道中心行驶，在弯道上提前读取曲率，根据曲率减速，帮助车辆平顺过弯。如果有前车的情况下，系统将保持适当的车距自动跟随。具备脱手功能的高阶车道内车道变更辅助功能行车时，将高阶变道辅助开关启动到ON时，在一定条件下系统做出判断，能够自动辅助操作变更车道或完成超车。系统检测到车速较慢的前车时，在提示告知驾驶员后，系统会辅助超车并回归车道。驾驶员异常时的应对系统当驾驶员对系统的操作提示无反应时，辅助同一车道内减速和停车功能。如驾驶员对系统发出的操作要求无反应，警告音将加强，以促使驾驶员应对操作提示。如果驾驶员依然无反应，为保护驾驶员和乘客，以及道路上其他交通参与者，避免碰撞危险，将通过警报灯和喇叭，向周边车辆发出警报，同时辅助进行减速、停车。下车时车辆接近警报在停车时，当检测到后侧方有车辆接近时，前柱或后视镜上的指示灯将亮起，以提醒注意。乘客准备下车打开车门时，当可能与侧方通过的车辆发生碰撞，指示灯闪烁同时发出警报声，提醒不要打开车门。检测驾驶员的状态和前方风险 事故回避的辅助技术提醒注意、冲突注意警报检测驾驶员的状态，在注意力下降或漫不经心驾驶时，当与行人、自行车、停着的车辆或前方行驶车辆可能发生碰撞时，减速、提醒驾驶员，并辅助转向以免偏出车道。车道内事故回避辅助技术当与行人、自行车、停着的车辆等有碰撞危险时，系统判断在同车道有足够避让空间的情况下，通过辅助在车道内减速以避免碰撞事故。紧急回避操舵的辅助技术当与行人、自行车、停着的车辆等有碰撞危险时，在驾驶员打方向盘避让时，系统将持续减速并辅助转向。【Honda SENSING Elite新一代技术】Honda SENSING的旗舰技术Honda SENSING Elite进一步升级。通过像人类一样积累经验不断成长的Honda的人工智能AI技术，Honda研发出识别各种复杂场景和应对一般道路复杂环境的功能，比如覆盖在一般道路的从家到目的地，实现安全安心的顺畅移动。具体为：包括城市主干道堵车时的脱手功能、在高速公路的出入口汇合或驶出时的脱手功能、在自家出库/入库时的自动泊车辅助功能。该技术将于2020年代后半期开始搭载应用。一般道路驾驶辅助灵活运用可应对复杂道路环境的高度识别和控制技术，实现在一般道路上的驾驶辅助。具体为，包括预测风险防患事故于未然的事故回避技术、在一般道路上减轻驾驶负荷的自适应巡航功能和车道保持辅助功能、主干线道路拥堵时的脱手功能。自动泊车辅助实现在独立住宅，集体公寓等私家停车位的自动出库/入库。将来的目标是实现在目的地一键呼唤，并做到自动代客泊车。高速公路全域驾驶辅助在原有的车道保持功能、变道功能、堵车驾驶辅助功能上，增加汇合/驶出场景的辅助功能，致力于在2020年代后半期，实现在高速道路全场景的L3自动驾驶技术的搭载应用。

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