——氢能是终极能源。

(资料图片仅供参考)

这句话可能很多人都说过，但重复次数最多的人一定是丰田CEO丰田章男。这位即将在4月1日卸任丰田CEO职务的男人，带领丰田实现了史无前例的辉煌，终结了大众汽车集团连续五年成为销量最大的汽车制造商的纪录，从2020年到2022年，连续三年稳居全球销量老大之位。

但是另一方面，丰田章男也受到了一些诟病：在他任职期间，丰田汽车作为燃油车时代的“霸主”，却在电气化面前展现出了不适应。在特斯拉、比亚迪在新能源赛道玩的风生水起的同时，丰田似乎只是仓促推出了带有验证码的电动新车，用“市场反响平平”来评价已经是高情商说法了。

但丰田章男并不是一个缺乏创新、因循守旧的人，在燃油车保持了稳打稳扎的优势同时，在他的带领下，丰田在氢能源汽车方面投入了巨资进行研发，取得的专利不计其数，成为氢能源汽车领域没有对手的“独孤求败”。

可惜的是，除了在日本本土获得了政府的大力支持而勉强有一定销量外，丰田的氢能源战略在世界各地纷纷遭遇碰壁，就连战略伙伴美国也不待见氢能源。

这样一来，“丰田押宝氢能源是一个战略上的错误”，相信很多人都同意这一句话。

而他的继任者，长期担任雷克萨斯品牌CEO佐藤恒治的态度如何，就成了大家关注的重点。据悉，佐藤恒治在丰田研发一线深耕30余年，深度参与了混动普锐斯和卡罗拉(参数|询价)的研发。佐藤恒治曾经提出雷克萨斯电动化各阶段的具体目标，并计划在2035年实现100%电动化。

有意思的是，这位丰田CEO刚刚在日本西部铃鹿赛道的一场耐力赛中接受了采访：

他表示：“我们希望确保氢能仍然是一个可行的选择。我们需要一个生产和运输供应链。除非我们看到这方面的进步，否则我们不期待这种能源使用量的增加。”

对于这段话，一些媒体解读为“佐藤恒治将奉行丰田章男的氢能源战略”，也有媒体解读为“佐藤恒治仍将重点关注氢能源”。

但每日车讯却感到了一种“你等着，我还会回来”的“不服输”味道。

显然，佐藤恒治这句话给自己留下了很大的余地：“希望……除非……否则”，你品一下，他给自己留下了多种选择。

我们来做一个阅读理解。他的言下之意可以分为几点：

首先，他不确定氢能是一个可行的选择。他只是“希望”这是一个可行选择，但实际未必如此。

其次，推锅给“生产和运输供应链”。毕竟，全世界范围内搞氢能源的企业就那么多，生产供应链和运输供应链都成问题，氢气生产、加氢站都不是丰田一家就能搞定的事情，这个锅推得很有道理。

再次，即使供应链没有得到加强，丰田也不会停掉现有的氢能产能和研发，他只是表示“不会增加”而已。当然如果供应链得到大幅加强了，丰田就会顺势增加氢能汽车的产能。

最后，我们来尝试翻译成简单的大白话：面临不可预测的未来，丰田会谨慎地发展氢能汽车。

不得不承认，这位丰田新CEO短短几句话就体现出了高超的发言水平，隐晦而又坚定地表达了自己的立场，既不得罪前CEO，也给自己留下了余地，还表达出了“不服输”的主观意愿，实在是高。

只不过这样一来，丰田氢能战略就更显得扑朔迷离了。