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咱们先来看一组2022年东风雪铁龙的销量数据，全年共计销量54000多辆，这对于想要翻身的东风雪铁龙来说这个销量显然让人不能满意。车卖场说基本上现在的东风雪铁龙已经边缘的不能在边缘化了，很多东风雪铁龙粉丝不愿意承认，但是事实也确实摆在这里。

从销量数据上来看大家甚至都可以认为东风雪铁龙实际上就凡尔赛C5 X“活着”，其他车型的销量可以忽略不及，而东风雪铁龙凡尔赛C5 X的销量数据其实从上市之后基本上就是处于下滑的状态了。从去年9月份就已经开始下滑，12月份略微有反弹，不过大家也知道为啥12月份的销量会多一些，很多经销商为了抢购置税减半的政策都提前开票，所以这会让12月份的数据好看一些，当然车卖场不是说东风雪铁龙凡尔赛C5 X干了这件事，我们只是说行业存在这个现象。

东风雪铁龙的实际销量就摆在这里，那原神龙汽车有限公司营销党委书记、网络及营销支持部部长李旸出任东风雪铁龙品牌部总经理能解救东风雪铁龙吗？反正上任之后的李旸还是挺喜欢抛头露面的，估计也是为了吸引一些关注度吧，李旸也说了一些未来想把东风雪铁龙打造成什么样子，看来也是信心满满。

有信心是好事，但是也得有能力，或许李旸很有能力，但是巧妇也难为无米之炊，东风雪铁龙手里根本没有牌，拿什么和其他品牌竞争呢？今年将会是价格战最激烈的一年也是新能源竞争更加残忍的一年，新能源车将会不断地蚕食20万以下的市场，那东风雪铁龙拿什么和混动甚至纯电动车抗衡呢？从不能靠李旸频繁的抛头露面都出去说雪铁龙厉害吧！

法系车的命运已经注定，或许很多人都知道了未来东风雪铁龙的结局，频繁的换帅很有可能就是“死马当活马医”吧！