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理想汽车公布2022年11月份交付纪录的时候，理想L8的交付量为5293台，当时我就说，理想L8还处于产能爬坡期，如果它的产能跟得上的话，它的交付量不止如此。果不其然，理想汽车公布2022年12月份的交付纪录的时候，理想L8的交付量已经上升至10189台，还有理想L9(参数|询价)，它的交付量为10582台，理想L8和理想L9的交付量双双破万，创下理想汽车有史以来的单月最高交付纪录。纵观2022年全年，理想汽车的累计交付量为257334台，同比增长50.7%，在造车新势力中的表现十分不错。

作为理想ONE(参数|询价)的继任车型，理想L8的外观设计基本上沿袭了理想L9，这给它带来了很正面的积极效果。可能有的朋友心中十分好奇：到底是谁在买理想？毕竟这款车35.98-39.98万元的售价并不便宜。在我看来，无论是理想L9，还是理想L8，它们的营销策略都是同一种模式，打的都是“越级”的牌，比如在理想L8的售价范围内，也能买到BBA旗下的奔驰GLC(参数|询价)、宝马X3(参数|询价)和奥迪Q5L(参数|询价)，而后三者都是中型SUV，理想L8呢？是中大型SUV，而且它还是增程式SUV，可以做到5.5秒破百以及7.7L/100km的最低荷电状态油耗，还拥有相对更加智能的车机体验，再加上“大6座”SUV的定位，它的潜在消费群体就呼之欲出了，我觉得就是那些具有一定经济实力的年轻“家庭奶爸”。

再说理想L9，当时理想汽车的口号是“500万以内最好的家用SUV”，对标的是奔驰GLS和宝马X7(参数|询价)，通过该车45.98万元的售价不难看出，它真正的竞争对手并不是奔驰和宝马的大型SUV，虽然理想L9和后两者级别一样，可是通过价格来看，它走得也是“越级”的路线，直接竞争对手是奥迪Q6、凯迪拉克XT6(参数|询价)和英菲尼迪QX60(参数|询价)等车型，说是对标奔驰GLS和宝马X7，只是为了拔高自己的身价而已。从产品力上来看，该车可以做到5.3秒破百，还配有空气悬架以及理想AD Max导航辅助驾驶系统（L2级）等，配置上也极为丰富，该给的都给了，能够对得起旗舰SUV的称号。

除了理想L8、L9外，售价33.98-37.98万元的理想L7也将于2023年2月8日上市，该车的级别和理想L8一样，也是中大型SUV，而且和理想L8的售价十分接近。这款车的出现，可能会分流理想L8的销量，造成“左右互博”之势。在产品力上，它的整体实力也和理想L8在伯仲之间，比如车身尺寸差不多，都是5.5秒破百。因此，对于它的市场前景，我个人觉得相当不明朗，远远不及定位中型SUV的理想L6那样泾渭分明。

通过理想汽车的交付趋势图可以看出，它整体上呈高开低走之势，到了11、12月份，才出现了大幅上扬的趋势，这就说明，理想L9的交付量不是那么稳定，多则破万，少则几千台，曲线波动较大，还是理想L8更稳定一些。最后，对于理想汽车，您有什么看法？