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在经过长达一年激烈的市场竞争之后，2022年汽车行业中的轿车销量之争终于落下了帷幕，回望过去的2022年，汽车行业遭遇到了疫情反复以及零部件供应短缺的影响，但在各大车企积极自救下，还是取得了一定的成绩，但在多款车市“黑马”的搅局下，也让轿车领域来了一次大洗牌。

反观过去的2022年，合资轿车霸占轿车年度销冠的局面依然没有被打破，由此不难看出合资产品车型的市场影响力还真是不可小觑，尽管雷凌(参数|询价)、宝来(参数|询价)、速腾(参数|询价)和卡罗拉(参数|询价)等没有圆梦轿车年度销量冠军，但高达19万台以上的累计销量，还是给包括吉利帝豪(参数|询价)和长安逸动(参数|询价)等国产轿车带来了较大的市场压力。

从乘联会公布的榜单上不难看出，长安逸动以168478台的全年累计销量，不敌雷凌、宝来和卡罗拉，排在轿车年度销量榜的第15名。包括秦PLUS(参数|询价)系列等在内的比亚迪秦(参数|询价)家族，全年累计销量达到了341943台，大幅度领先卡罗拉直逼大众朗逸(参数|询价)，排在第四名但却无缘轿车年度销量榜的前三名。

风水轮流转。除了比亚迪秦家族外，比亚迪旗下还有两款车闯进了轿车年度销量榜的前15名内，分别是比亚迪汉和比亚迪海豚(参数|询价)。市场定位是A0级轿车的海豚，对同级别竞品飞度(参数|询价)和Polo(参数|询价)等形成了碾压之势，稳居A0级轿车细分市场年度销量第一名，也是板上钉钉的事情。

作为轿车年度销冠强有力的争夺者，大众朗逸在2022年还是没有对日产轩逸(参数|询价)形成强有力的冲击，以351130台的全年累计销量小胜比亚迪秦，但却输给了宏光MINI EV和日产轩逸，位居轿车年度销量榜的第三名。说实话，在冲击年度销冠方面，朗逸一次次的努力但都是铩羽而归，或多或少都让大众朗逸的市场斗志有些失落。

登上2022年度轿车销冠宝座的依然是日产轩逸，其全年累计销量高达42万多台，同样的大众朗逸、丰田卡罗拉等竞品，形成了碾压之势，尽管大家对轩逸也有怨言，但轩逸稳居轿车年度销冠也是不争的事实。轿车领域年度销量第二名被宏光MINI EV收入囊中，尽管这款车的争议很多，但40万多台的全年累计销量，说明该车也有可爱之处。

中级轿车也就是我们常说的B级轿车，迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)和雅阁(参数|询价)等都没有登上梦寐以求的年度销冠，细分市场的年度销量第一名还是凯美瑞(参数|询价)，全年累计销量为242225台。作为凯美瑞强有力的竞争对手，本田雅阁全年累计销量为220771台，拿下了中级轿车细分市场年度销量第二名。帕萨特超过亚洲龙(参数|询价)和天籁等，获得了第三名。

作为C级轿车年度销冠的比亚迪汉，2022年累计销量为272418台，终结了以56E为代表的C级轿车的年度销冠之路，并且开创了国产轿车在C级轿车细分市场登顶封王的先河。从比亚迪汉的车身尺寸来说，与亚洲龙处于伯仲之间，说是属于中级轿车也不为过，如果是这样的话，比亚迪汉在中级轿车细分市场也是年度销冠。

速递哥点评：从乘联会公布的轿车榜单可以看出，最大的亮点就是比亚迪旗下的秦、汉和海豚，凭借较高的市场热度，可以说都是轿车领域中的搅局者，你说呢？

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