近日，在通用汽车中国举办的2022科技展望日上，通用汽车正式宣布了其面向2025年的中国新能源市场转型战略的清晰规划。

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据通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国CEO柏历介绍，基于Ultium奥特能全球电动平台，通用汽车将于2025年前在中国市场推出超过15款电动车型，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰等多个品牌，以及进口和国产两种渠道。

“到2025年，我我们在中国的电动车年产能将超过100万辆。”

另据上汽通用总经理王永清介绍，2023年将有4款国产奥特能平台车型上市，未来5年三大品牌将累计超过10款国产纯电产品落地。

另外，为了在软件定义汽车的智能化时代满足消费群体对于智能网联的进化需求，通用汽车明年还将推出全新的软件平台。

在智能驾驶技术上，通用汽车则将推出全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，预计到2025年前，这一系统将应用到凯迪拉克旗下所有车型。

值得一提的是，在去年宣布500亿人民币战略投入的基础上，上汽通用在此次科技日上宣布还将新增200亿。也就是说，到2025年，通用在中国市场的电动化以及智能网联新技术上的投入将达到700亿元。

而按照通用汽车的产能规划，不难发现，上汽通用汽车的发展重心以及市场增量重心，已逐渐从汽油市场向电动化市场转移。

对比德系、日系等合资车企们“2025战略”，通用汽车称得上传统车企阵营中，少有的能够对2025年这一关键时间节点有着清晰路径规划的车企。

无论是追加200亿的战略投资，还是奥特能平台以及全新软件平台的推出，亦或者是每年平均4-5款的新品导入阵容，更是毫无保留地向外界昭示着通用的转型决心与信心。

那么，从上汽通用近几年来在中国市场上的发展境况来看，这会是上汽通用背水一战的机会吗？

答案是显而易见的。

随着新能源和智能网联技术的不断发展，国内新能源市场已经在潜移默化之中发生着质的改变。目前，中国品牌车企已经激活了电气化市场的消费活力，但作为拥有着更大用户基本盘的传统合资大企们，却仍然对于整个市场的转型和革变起着至关重要的作用。

作为全球新能源汽车市场中消费意愿最为开放，技术较量的环境也是最为激烈的单一市场，通用汽车对于中国市场的重视程度，以及对于电动化趋势的敏锐洞察，也远远超出了外界的想象。

在此次通用科技日上，无论是通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉，通用汽车中国总裁柏历，以及上汽通用汽车总经理王永清等数位高管的站台，还是GMCHUMMER纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌(参数|询价)、雪佛兰FNR-XE纯电概念车，别克Electra-X纯电概念SUV集结的电气化产品阵容，都是最有力的佐证。

其中，由凯迪拉克锐歌、雪佛兰FNR-XE纯电概念车，别克Electra-X纯电概念SUV尤其值得一提。

虽然从目前来看，通用的奥特能国产电动化产品还未成矩阵，但继首款奥特能国产车型——凯迪拉克锐歌之后，通用也在加速向更多主流的细分市场导入奥特能国产车型。

按照规划，凯迪拉克锐歌四驱性能版将于12月下旬开始交付，别克首款基于奥特能平台打造的大五座纯电SUV将在年底亮相，明年上半年开启交付，而雪佛兰品牌首款奥特能电动车型，也将在明年年底之前开启交付。

为了保证产品密集投放背后的产能支撑，上汽通用位于武汉的奥特能超级工厂也即将于年底投产。据玛丽·博拉表示，为了保证产业供应链的稳定，未来通用汽车还将与电池供应商共研电芯，深入产业链的上下游。

最为关键的是，在快速扩充奥特能平台车型的同时，通用汽车还在不断通过发力软件平台，以此强化产品的护城河。

据介绍，为了在电动化的时代拉开差异化，通用汽车将于明年推出的专属软件平台，将同步在北美和中国市场推出，该平台可以通过频繁的OTA远程升级，带来常用常新且交互流畅的功能服务。

不仅如此，全新一代SuperCruise也将通过新增指令编导以及自动变道功能，为用户群体带来更安心和舒心的驾驶辅助体验。

据王永清介绍，2024年起，上汽通用还将陆续推出和开放高速道路和城市道路的领航辅助，以及记忆泊车等功能。

红点观察：

越重视中国市场，也就意味着通用的资源，将越向中国市场倾斜。可以相信，通过电动+智能的双效并举，以及凯迪拉克+别克+雪佛兰+道朗格全面布局，低调蛰伏的通用汽车，有望在新的市场迎来一个全新的机会点。同时，对于通用汽车而言，这也将是其继续深耕中国市场的新起点。