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在新能源汽车市场，问界、极氪、阿维塔以及蔚来、小鹏、理想等品牌，2022年以来可以说越来越有存在感，除了特斯拉、比亚迪这种电动车巨头，就要数以上车企备受用户关注，而这些品牌的国产属性，也让国内用户感慨时代变了。

曾经在国内叱咤风云的日系车，在电动车市场集体失声，而伴随着国产新势力的崛起，日系电动车倍感落寞。

以丰田、本田、日产旗下的电动车为例，虽然都已推向市场，但销量和关注度却一言难尽。本田 e:NS1(参数|询价)近几个月的销量平均只有几百台，即便推出了2千抵2.2万的优惠活动，还是很难卖。4S店还推出了分期付款减免1.5-2.5万元优惠，免费赠送充电桩或2500元充电费，旧车置换享受5000元补贴等优惠，但购车的人依然寥寥无几。

丰田bZ4X上市时，价格比预售价降低了2万元左右。日产Ariya(参数|询价)艾睿雅刚上市不久，长续航顶配版就从28.48万降到了25.28万，高性能四驱顶配版也从34.28万降至29.78万，最高优惠4.5万。不仅如此，艾睿雅还推出了10月31前订车享“2000 度免费公共充电”“买低配，得高配”以及“三电和整车终身质保”等权益，简直是在清仓大甩卖。

日系电动车究竟有什么不好？

首先，车身“油改电”的味道太过浓烈，到目前为止，从油车到电车过渡成功的只有比亚迪一家而已，这也是在比亚迪掌握刀片电池和DM混动技术的基础上完成的，青睐于氢能源车的日系品牌，想要迅速完成电动化转型，至少要拥有一定的技术积累。还记得买奔驰EQC(参数|询价)被特斯拉销售嘲讽的事情吗？BBA的“油改电”车型尚且不被看好，何况是日系车？

其次，电动车在智能体验、辅助驾驶等方面，被国产品牌拉升到一个新的高度，传统车企很难在这些领域短时间内完成突破。日系车无论是车机系统、智能座舱还是辅助驾驶、智能语音，体验都不如国产车，用户为什么要买？

最后，日系电动车的性价比没有诚意，各方面都很落后，价格却整体偏高，虽然最后都降价了，但这种割韭菜的做法让国内用户反感，燃油车时代各种加价提车都忍过来了，电动车还要继续搞这一套会遭到反噬。

国内电动车市场内卷越来越严重，日系车再不加速追赶，恐怕不久之后就要被抛弃了。