号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”的理想L9(参数|询价)又出问题了。

近日，一则关于理想L9在麋鹿测试中方向盘突然失去助力的消息在网络上流传开来，具体情况是媒体在理想L9的麋鹿测试过程中，方向盘突然失去助力，但车辆并没有故障码显示。我们还可以看到，视频中有工作人员表示，车辆助力在小幅度打方向盘的时候还能起作用，幅度大了就会失去动力。

据业内人士推断，在排除人为的情况下，出现这种情况可能是采购的转向系统本身质量问题，也可能是车辆装配工艺、品控问题，具体是哪种原因还有待官方进一步的确认。

(资料图片仅供参考)

理想L9从今年6月21日上市以后，就备受市场的关注，新车定位为全尺寸SUV，目前仅有L9 Max一款车型推出，售价为45.98万元。

理想L9自身的实力确实非常出色，不论是外观设计、内饰配置，还是空间表现、性能动力，在同级车型中都是处于比较靠前的位置。虽然45.98万元的价格不便宜，但综合起来的市场竞争力不容小觑。

庞大的车身，沙发、彩电、小冰箱的新三大件也配齐了，面子和里子似乎都已经有了，能够给家庭成员带来更舒适车生活，难怪理想汽车CEO理想把自家的理想L9和库里南(参数|询价)对标，还放出豪言理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”。

这款车也没有辜负CEO李想的期望，交付第一个月就销量过万，今年9月份理想L9单月销售高达10123辆。不仅是中国品牌40万以上车型唯一月售过万的汽车，同时还是整个国际市场中全尺寸SUV的销量冠军。

老实说，这个成绩确实非常亮眼，国产品牌能够做到这样的成绩，而且是在国产品牌实力非常薄弱的豪华汽车市场，确实值得我们为理想汽车点个大大的赞。理想汽车造车确实有自己的一把刷子，把消费者的需求吃得透透的，把消费者能看到的地方都做得非常到位，但这款车的实力真的就和其呈现出来的实力一致么？我看不一定。

早在本次麋鹿测试中方向盘突然失去助力之前，理想汽车在7月份还经历了“断轴”风波。

7月17日，理想L9正式开始试驾的第二天，一辆L9试驾车的空气悬挂，在试驾过程中因为用户踩了一脚急刹车，就发生了断裂。

对于此次断轴事件，官方的回应是：“其实是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。”

官方的说法还是能打消不少消费者的顾虑的，但同时也有不少网友对此是表示疑虑的，觉得理想官方是在推卸责任。不管怎么说，理想L9的品质肯定是达不到很多网友的预期。

从“断轴”到“方向盘失去助力”，理想汽车该提升下自己的品质了，大沙发大彩电小冰箱这些用户能清晰看到和感知到的地方虽然好，但是底盘、悬架、发电机等看不到的地方更要下大功夫，因为这些才是关乎到消费者根本利益的地方。品质不好，在车企起步阶段还能糊弄一下，但后续是肯定要付出惨重代价的。

电动化其实是一个漫长的过程，不是说几年就行，而是要着眼长远，五年、十年甚至十五年的去做规划，但理想汽车考虑更多的是怎么活到明年，对长期的规划并不迫切，虽然说理想汽车看起来工厂、供应链、售后、服务等看起来都还算说得过去，但是它没有传统造车企业在质量、供应链、售后、服务长时间的积淀，产品可靠性、耐久性表现如何，还有待考验，而且理想汽车在资金、技术、人才方面都有明显的短板，车辆设计做不到尽可能的完美。如果连品质也没有办法保证，理想汽车如何能保证自己长久地走下去呢？