这两天众泰要回归的消息挺火的，据众泰汽车官方公告显示，自重整以来，众泰一直致力于汽车整车的复产工作，10月20日众泰第一批复产的 T300 车型在永康基地正式下线，虽然新车看起来和老款没有太大区别，但还是引起了不少吃瓜群众的热议。

比较戏剧性的是，有人回归，也有人传闻要“润了”——标致、雪铁龙品牌未来可能不会在中国生产国产车型了。

标致、雪铁龙不需要在中国设厂了？

(资料图片仅供参考)

事情是这样的，最近巴黎车展时隔四年重新启幕，Stellantis集团CEO唐唯实在车展期间公开表示，集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略——“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂。公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”

神龙汽车：建议让子弹飞一会

据唐唯实所述，Stellantis集团正就合资事宜与东风汽车集团进一步洽谈。神龙汽车总经理陈彬回应媒体、网友关切，表示双方集团正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案紧密谈判，并提到某些关于唐唯实言论解读有误，建议“让子弹飞一会”。

不要打击消费者和经销商的信心

中国汽车市场之大，难道没有法系车的一席之地了吗？我想标致、雪铁龙品牌在华推进轻资产运营模式并非必要，神龙汽车有其独特优势，法系产品也有自成一派的特色风格，中国市场并不缺乏法系车的支持者。如果和Jeep一样采用进口销售方式，恐怕只会进一步打击消费者和经销商的信心，也会让法系品牌在中国市场的发展更为局限。

神龙正在复苏，依然期待法系车重现高光

恰巧，前两天神龙汽车还公布了一个销量喜报，截至10月中旬，神龙汽车2022年累计销量达10.06万台，已超2021全年销量，实现了连续23个月同比正向增长。这是神龙汽车自去年销量翻番之后，今年又取得的一个好成绩。

虽然客观来说相比其他品牌，标致、雪铁龙的市场表现不算优秀，但是我们能够看到，如标致全新408、508L、雪铁龙天逸BEYOND、凡尔赛C5 X等产品，有着更为自信的表现，在产品、营销、服务等多方面都体现了自己的诚意。相比其他主流合资品牌更独特的设计、丰富的配置，跨界出圈的创意营销，以及与用户共创，为客户提供“五心守护行动2.0”、“3年如新”服务、备件终身质保政策等等，都彰显出标致、雪铁龙在为中国市场而积极努力。

标致和雪铁龙都换了全新的logo，并且市场表现也呈现出回暖上扬的积极趋势，我依然期待，独具特色的法系品牌，能够给中国消费者与众不同的体验，而不是以轻资产模式逐渐淡出中国车市的舞台。