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得益于国内汽车市场迎来复苏，再加上购置税减半的优惠政策，使得多家车企都获得了相当不错的销量成绩，甚至连一些曾经饱受退市留言困扰的三线车企也迎来了强势回归，比如今天要说到的神龙汽车，它就是一个很好的例子。

最近神龙汽车公布销量信息，截至10月16日，神龙汽车销量突破100600辆，超过2021全年销量，并实现了连续23个月同比正增长。或许突破10万销量这个数字对于一线车企而言就相当于一个月的销量，但对于近几年一直都处于低迷状态的神龙汽车来说无疑是一剂强心针。

销量强势回归，最主要还是产品力足够出色，可以吸引到市场关注度。这里面，凡尔赛C5X(参数|询价)是最有代表性的一款车型，凭借着极具辨识度的外形以及较为实用的尺寸，给消费者带来了较为良好的第一印象，而上市之后，14.37-18.67万元的指导价相比预期要低上不少，再加上雪铁龙下放了许多实用配置，使得中配车型就显得很有性价比。与此同时，神龙汽车积极听取用户意见，拉近用户距离，推出凡尔赛C5 X虎年开门红版、FM版，最大程度满足用户个性化定制需求。

除了凡尔赛之外，其它车型也在使用相同的做法，通过调研用户日常使用需求，增加一些实用型配置，去掉一些使用频率不高的配置，从而达到降低售价的同时也让车型配置变得更加合理。而后神龙汽车陆续推出4008创享版、4008炫夜版、508L巅峰版等，用户少花钱的同时也能获得较为不错的用车体验，可以说一举两得。

今年下半年，神龙汽车也是没有停下发布新车的脚步。东风雪铁龙推出新款天逸BEYOND车型，新车外观和内饰都得到升级，同时价格还维持在与老款接近的范围，可以说加量不加价。东风标致推出全新408车型，采用最新一代家族式设计语言，整体观感更加运动年轻化，新增4款专属配色，让每一位用户都能找到对应自己的审美。

说完了产品，神龙汽车为了最大程度维系用户关系。发布了“元”计划，主要目的就是针对消费者买车、用车、养车、卖车等多个环节都推出对应的政策和服务，这种服务方式可以最大程度提高用户对于品牌的依赖程度。

在营销方面，神龙汽车学习新势力车企，为东风雪铁龙和东风标致开设品牌直营中心。不仅可以将销售网点布局到更加细分化的城市内，而且用户还能享受到更加正式的品牌服务，并且在购车价格方面对比传统经销商4S店要更加透明，购车过程更加流畅和省心。

总结

神龙汽车克服了上半年的供应链难题，同时推出了用户共创车型以及多款新车，选择更为丰富。同时在线下渠道建设上面也是紧锣密鼓在筹划，通过扩大销售网点来避免消费者购车麻烦。多重救市措施一并实施，终于见到效果，相信凭借着这股势头，雪铁龙今年的销量成绩会让人满意。