成都车展上，我也是第一次见到别克市场营销部部长姚芾，或者说，是第一次在线下见到。姚芾在2022年4月1日履新，第一次面向公众，则是在6月1日的别克品牌日直播上，新部长主持发布了新LOGO，亮相了全新概念车和旗舰车型。

别克焕新，可谓是新得够彻底。

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成都车展上，姚芾宣布了别克全新车型昂扬亮相并开启预售，昂扬是别克全新PURE设计理念下的首款量产车型——又是一次全新起航。

巧合的是，1998年，别克在中国生产的首款车型下线，2022年，走过24年中国历程的别克，也是一个“本命年”。万象更新的别克，将会迎来怎样的征程？

姚芾的回答是：别克的未来是高端化、电动化和智能化。

高端化其实在别克车型的细节上大家已经默认，别克是同级别中，材质、静谧性和安全性领先的选择，而在电动化方面——尤其是这次亮相的昂扬其实是一款纯燃油车，别克是如何考虑的呢？

姚芾说，如果我们理性看待这个市场，会发现近几年电动汽车高速增长到现在，也面临着国补退坡、原材料成本上涨等诸多因素的影响——事实上，这几年油车也正面临着油价上涨、国家能源战略的调整等诸多因素影响，最终导致了在一定阶段内，老百姓对油车的接受度下降。

姚芾认为，中国市场足够大，地区差异非常大，消费者消费能力和认知的差异也非常大，“所以其实在未来，汽油车和电动车市场会达到一种平衡，而不是非此即彼的状态。”

推出昂扬，并不意味着别克欠缺电动产品，而除了现有的微蓝系列之外，别克品牌更会加速在电动化方面的布局。

姚芾透露，从现在到2025年，别克将推出12款全新车型，其中有五款是纯电产品，别克Electra奥特能电动SUV会在不久之后投放市场。同时，别克还有插混、强混、轻混等多种应用新能源技术的车型面市，全面满足用户的不同需求。

也就是说，单纯推电动车并不一定是激进，也可能是能力有限。大厂的战略是燃油、电动两手抓，且两手都要硬。而且听姚芾的语气，别克奥特能平台的SUV已经箭在弦上了。

而除了拥有全球领先平台的纯电，以及插混、强混、轻混和纯燃油车之外，别克在新技术上也不会落后。

姚芾介绍说，未来别克将搭载VCS智能座舱，也会应用包括新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统在内的新技术，可以说，通用目前领先全球的技术成果，在别克身上一个也不会少。

而针对目前GL8在MPV细分市场所遇到的挑战，姚芾直言：

“在MPV市场，别克永远会保持龙头地位。”

未来别克的MPV车型阵列会进一步丰富，而随着GL8世纪CENTURY的即将上市，包括纯电、混动等驱动形式的新能源MPV车型也都会逐步揭晓。

所以这并不是妄下断言，而是细分市场开创者对于未来趋势把握的信心和能力。

毕竟，只有了解客户的需求，才更能够产生共鸣。每一个把握住甚至创造出细分市场的品牌，都来源于它们对于用户的洞察和了解。在国内市场累计销量超过150万辆的GL8面对来自四面八方诸多竞争对手的挑战，最大的底气就是对150万MPV用户需求的了解。

2022年底之前，无论是纯电SUV还是GL8世纪，焕新之后的别克，重头戏在四个月内，都将一一开场。

文｜赵小查

图｜网络