北京市商务局、经济和信息化局等11部门印发《关于加快二手车流通 促进汽车消费升级的若干措施》，提出将限行从原先国一国二汽油车和国三柴油车限制进入五环的范围，扩大到国三汽油车。

与此同时，更早些时候的公示案里提到的促进纯电动汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车产业发展，以及优化新能源汽车产能布局和供给能力的方案也被重申。总的来看，这次的正式印发版不仅在推动市场流动，还在一定程度上考虑了机动车排放的环境保护问题。

通用阵营用来针对福特Mustang Mach-E(参数|询价)系列的开拓者（Blazer）EV迎来正式发布，新车将提供1LT、2LT、RS、SS四个民用版本和一个专门的警用版（基于SS调整而来，上方有渲染图）。通用声称，开拓者EV家族中续航里程最远的SS可以跑515km，并支持11.5kW交流充电和最大190kW的快充。

根据规划，开拓者EV 2LT和RS将在今年夏天率先上市，SS稍晚一些，而基础版本1LT将在2024年第一季度上市。

在魏斯阿赫研发中心举办的资本市场日活动中，保时捷现任CEOOliver Blume声称，正在酝酿一款纯电动的豪华SUV，其定位将高于现在的卡宴，并可能和即将到来的Macan(参数|询价) EV在同一工厂制造。考虑到卡宴曾经将保时捷从破产边缘挽救回来，不难想象新的纯电SUV将接棒其现金奶牛的地位。

不过有点讽刺意味的是，在提及不久后即将IPO的相关事宜时，以法拉利案例自比的保时捷被一些投资者怼了回去——这些投资者认为，保时捷很难为自己争取到类似跃马的独立性，而近期的全球经济和政治形势也很难让人们对豪华汽车品牌乐观起来……

最近一直研究纯电动竞速飞机的罗尔斯·罗伊斯最近与现代达成合作伙伴协议，双方将致力于把纯电动力和燃料电池动力引入飞机市场，并将其商业化。

在罗尔斯·罗伊斯看来，现代汽车在氢燃料电池这一领域具有当前稀缺的产业化能力，与其合作应该能大幅加快燃料电池飞机的研发与问世（现在的预估是2025年左右）。

而作为回报，现代汽车的先进航空出行部门（性质大概类似国内的小鹏汇天）将从罗尔斯·罗伊斯那里取经飞行器动力技术，其中很可能包含纯电相关的部分。

彭博社消息，宁德时代最近正在考虑于墨西哥境内接近美国德克萨斯州的两地建厂制造动力电池，为特斯拉和福特供货。

其中，福特的供货问题相对好解决，它在墨西哥当地就有工厂可用；特斯拉这边则因为德州当地突然严格化的边境检查而可能需要绕路，因此宁德时代的选址备案中，有一处更接近隔壁新墨西哥州的地点。

需要指出的是，除了在墨西哥单独建厂，宁德时代似乎还在考虑将投资分散至美国和墨西哥两国，这样的运输成本可能稍低。不过，现在三方都还没对此事做出回应。