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有网友说理想L9(参数|询价)什么都好，也付定金了，但是发现理想L9的悬架明明是铁的，但是厂商的非要把它涂成涂层铝合金的样子，觉得很不理解。

没有想到李想本人居然对此事进行了回应。李想的回复是，没有人规定铸铁就必须得涂成黑的。理想L9后悬挂使用了防腐效果更好的涂层，成本也非常高，防腐涂层本身它就是银色的。铝又不是什么高档货，如果觉得铝高档，那不如把你家的房子钢筋结构换成铝结构的，看看安不安全。

我觉得在互联网时代李想真的是抓住了流量密码。不管是任何网友的质疑李想都回怼，而且语言用词也都非常的犀利。所以李想可以一次一次的把理想L9推向舆论，这相当于一次一次的给自己的产品刷存在感。

我们首先来说，李想这样的做法到底合不合适呢？其实李想想的很明白，那就是在网上对理想汽车提出质疑的，未必真的是车主，因为理想L9的价格45万多了，而且它是定位家庭使用的，所以它的潜在消费者往往都是40岁左右，有一定经济基础的新中产。那么这群人平时工作很忙，压根是不刷微博，不玩抖音，所以面对在微博上，在抖音上对理想汽车的一些质疑，李想知道他们大概率不是车主，所以干脆就怼回去。 而如果是车主这样质疑的话，那么李想这样的表达方式就很不合适，人家花了40多万买你的车，你还这样回怼人家，你就不能好好说话吗？更何况并不是所有的车主都是懂车的人，好好给用户解释一下不行吗？

然后我们再来看一看，铝不高档这个事儿有没有道理？ 其实汽车的悬架设计，用什么样的材料是用很多维度去考量的，需要从设计预期，用途，成本，加工难度，材料等等各个方面去考虑，找到一个最平衡的结果，铝合金，确实算不上多么厉害的一个东西，但是在降低簧下质量方面确实有优势。

李想说如果觉得铝高档，不如把房子的钢筋结构换成铝结构。我觉得他这样说只是逞一时的口快。我们都知道铝的强度比铁的强度更低，但是我们汽车悬架上使用的不是纯粹的铝。而是铝合金，而这些铝合金的材料现在已经能够做到很低的密度很高的强度，当然伴随而来的是成本更高，价格更贵。而用于打造悬架，铝铸件所使用的是7系列的铝合金，目前国产量很低，大部分是依靠进口的，所以铝合金的悬架成本是真的很高，但是好处是可以降低簧下质量。

什么是簧下质量呢？简单来理解的话就是悬架以下的零部件的重量，就比如说轮圈，轮胎，制动系统，包括悬架系统，这都属于簧下质量的范畴。所以，那些为了极致追求簧下质量轻的跑车，他们会使用全碳陶瓷的刹车，或者是锻造的铝合金轮圈，或者是铝合金悬架，这都有利于降低簧下质量。而如果你只把悬架质量给降下来了，但是轮圈，刹车的质量没降下来，还是不行的。

簧下质量越低的车型可以让底盘的调校有更大的限度，所以操控起来也会更加地精准灵活，不会有特别大的惯性。好处也就仅此而已了。所以总的来说，无论是用什么材料都要讲究一个用途，讲究成本，讲究价格。铝合金的悬架虽然在一些高级的汽车上是一种亮点卖点，但并不意味着它就是100%好的，没有任何缺点的，你看像现在一些硬派越野车，需要高强度越野的车型他根本就不可能用铝合金。因为即使强度达到了，那么你的维修成本又太贵了。所以汽车厂商，需要找一个很好的平衡。