8月初，又到了各车企“月考”成绩放榜的日子。相比“金九银十”的火爆，此前七月的汽车市场有着与其天气截然相反的“冷淡”。

但今年好像又有所不同，一直势如破竹的新能源市场，在7月这个销售淡季似乎也没有“停下来”的趋势，仍如“三伏天”的气温一样，高歌猛进。

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（图源中国网汽车）

从排行榜我们可以看到，目前国内新能源车市场正呈现出“一超多强”的局面。“新能源一哥”比亚迪以接近25万辆销量的“绝对优势”将其他车企远远“甩在身后”。

（图源中安在线-中安汽车）

此外，各新势力车企也隐有“突破”之势。以埃安为首的9家新势力车企7月销量均破万辆。其中，埃安以4.5万辆赢得新势力销量榜首。

从今年1月份的1.51万辆到如今3.41万辆的理想，终于在“一路狂飙”中再创销量新高，稳居新势力榜单第二。

此前反响较为“平淡”的蔚来，也在“全系降价”后，于7月份首次突破2万辆，达到了20462辆销量，顺利登上新势力销售榜单第3名，迎来了属于自己的“春天”。

而此前“呼风唤雨”的合资品牌，似在近些年的新能源市场有些“水土不服”，销量皆“不尽如人意”，有些甚至只有领先者销量的零头，此番场景让人不禁感慨一句：“真是风水轮流转”。

但合资品牌的“衰败”，并非毫无预兆。

此前的燃油市场，进口车企和合资品牌“双足鼎立”，国产品牌被“打得毫无还手之力”。当国产车企决心“反击”之际，新能源汽车概念“横空出世”，在外企和合资品牌都对其“嗤之以鼻”的时候，国产车企毅然“放弃”燃油市场，转向“新能源”赛道狂奔。

如今，新能源汽车已成为中国车市发展潮流，国产自主品牌也已完成“蜕变”，在新能源领域强势崛起。而在国产新能源汽车的冲击下，合资品牌早已呈现出“节节败退”的迹象。

国产车企之所以能在新能源市场“横冲直撞”，除了国内石油价格的提高和国家政策的鼓励与支持外，更重要的还是各车企自身技术的进步。

比亚迪能一直稳居销量榜首的原因也正因为其“谙熟此道”。为了不被“后浪”拍死在沙滩上，比亚迪一直在“推陈出新”。

从全球首款刀片电池到刚通过“国外双考”的CTB技术，从中国首款量产混合动力车型——F3DM到最新的比亚迪海豹(参数|询价)。

技术的烟云，不会因外在的抨击而轻易消散；国产的丰碑，只会在历史的长河中熠熠生辉。

如今，随着新能源市场的日益饱和与各车企间价格战的打响，新能源汽车行业的淘汰赛已到达“赛点”，没有“过硬”技术支撑的车企终将淹没在历史的长河中，此前的汉腾与飞度(参数|询价)就是最好的佐证。

历史的滚轮从不会为弱者停留，“落后就要挨打”这一道理无论在哪个行业都极为适用。面对当前局势，落后的合资品牌更不应再“驻足观望”，当机立断，投入研发才是其实现“逆境翻身”的最好选择。

总之，马太效应加剧，新能源市场竞争日益激烈。后续还有小米、苹果等品牌的新能源汽车陆续“入局”，届时新能源市场是否会发生改变，让我们拭目以待！（编辑 | 张秋霞）