“果然，东风本田还是那个最家用的东风本田。”

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自全新英仕派上市之后，不少消费者反馈出这样的信息。在经过更详细的了解之后，才发现，消费者对于汽车产品的需求要比想象中朴素得多——无非是空间大一点，驾驶顺一点，如果再智能一点，就更好了。

理解了这一层，似乎也明白了全新英仕派为何有如此的关注度了。

在空间感的营造上，虽然全新英仕派在宽度、高度和轴距都和现款相同，但在车身长度上作了大幅调整，从4924mm增加到了4979mm，这就让全新英仕派有了中大型轿车的观感，给人一种更大的视觉冲击。

而且，东风本田特别擅长在车内空间里作文章，在不少车型上，东风本田上都采用了本田“MM”理念，创造“最大的乘坐空间”与“最小的机械空间”。全新英仕派也是如此，其车内后排尺寸、腿部空间以及后备箱容积领先同级。

在驾驶的柔顺性上，此次全新英仕派最大的改变在于提供了燃油、插电混动双重动力。其中燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，动力与燃油经济性兼备。这一点基本延续了东风本田一贯的动力风格。

重点就在于全新英仕派首次推出了e:PHEV插电混动版本，在本田强电智混技术的加持下，全新E-CVT高功率电机就迸发出最大功率135kW、最大扭矩335N·m的效率，基本上可以满足城市道路的日常家用需求。

而且，这套混动系统对于消费者最大的吸引力还是经济性，其在WLTC百公里综合工况下的油耗，是1.54L，纯电续航82km，这样的能耗状态，新能源动力续航，基本可以说是省到不能再省。

可以说，在这套体系下，本田买车送发动机的传统艺能并没有被放弃，本田节能省油的传统艺能被进一步发扬光大，这让消费者看到东风本田的原有模样。

对于所谓智能时代的配置需求，东风本田还是秉承了“实用”风格，将常用的做到极致。

比如其搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能，再配上10.2英寸多功能液晶仪表、12.3英寸DA智能屏以及12个扬声器的BOSE音响等硬件，全新英仕派真正实现了更灵便、更智能、更个性化的座舱定制体验。

也就是说，在东风本田的认知里，智能配置本来就不是难事，难的是将目前所有的配置高效利用、有效串联，以更便捷的使用，显然是更符合用户需求的选择与定位。这才是全新英仕派对于科技的合理使用。

由此可见，消费者在经过了几年的冷静期后，更务实已是当下的选车思路，而全新英仕派寻找到合适的产品点，并提供方便、高效、节能、经济的使用体验，无疑是这个时代中级车非常合适的生存之道。

所以，当厘清全新英仕派的综合产品能力之后，其实就像一位消费者说的那样——虽然在汽车产品密集的时代，但东风本田还是应该做好均衡性，这才是有效的发展之道。

“起码在我的认知里，汽车并不是一个大玩具，更多的还是一个家用出行工具，我虽然希望它有更好的长板，但更不希望它有明显的短板，这就是我关注东风本田，关注全新英仕派的原因。”

在被问到价格时，这位消费者的回答很令人深思：

“坦白讲，全新英仕派的价格是有点高，尤其是在今年许多车型不断下探价格的时候，但我们对价格的关注在于能不能让每一分钱都能看得见，用得着，像许多产品虽然价格便宜，但感觉不到钱花在哪儿了，像全新英仕派这样，值得才是价格的最终意义。”

原来，消费者并非花不起钱，也并非是图便宜，只要选择购车，就会有自己的心理预期，只要价格合适，产品合适，钱就花得值。

最后说起他们为什么没有关注东风本田其他车型时，毕竟东风本田今年推出不少改款车型的，一位曾经从事汽车行业的消费者说：

“其实东风本田一直都很受关注，也是我们购车时的优先选择，只是我感觉东风本田近几年有些操之过急了，一味地追求电动化，反而忘记了自己曾经吸引消费者的原因，好在，通过全新英仕派，东风本田回来了。”

至此，再回头看全新英仕派品牌主理人杨忠华的表态，就有了更明确的意义，“英仕派与平庸派的区别，在于把出行这件最质朴的事情，做到极致。我们将打造完美贴合驾驶者意志的驾驶体验，彻底唤醒消费者一种意识——原来专注在驾驶本身，就能如此愉悦，如此有趣。”

正是如此，作为东风本田新旗舰轿车，全新英仕派将高端轿车的优雅与混动车型的科技完美的结合起来，这也是东风本田在各方面的均衡性做到极致的最佳实践，迎合年轻人的审美，却不会跟随当前平庸的流行风格，专注驾驶的乐趣，感受消费者的体验，这才是全新英仕派的魅力。（采写|汽车有智慧 水淼）