5月24日，蔚来汽车全新ES6正式上线。新车基于NT2.0平台搭载，共推出X款配置车型，售价区间为36.8万元-42.6万元，相比老款车型起步价降低。如果按照电池租用方案，售价为29.8万元。另外，150度电池将于7月份投入使用。根据官方规划，5月25日起，全新ES6将正式开启用户交付。

作为一款换代车型，新车的升级力度不小。外观上，全新ES6采用了全新的家族式设计语言。在更加锐利的大灯组设计，流畅修长的车身腰线，熏黑式车顶行李架等设计元素的加持下，相比于初代ES6的造型设计而言，全新ES6的造型设计更为简约和运动。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。相比于老款而言，车长、车宽以及轴距都有所增加，高度下调了55mm，配合高性能四活塞定卡钳，在外观视觉效果上，全新ES6蓄势待发的运动感，也要更胜老款ES6一筹。

(资料图片仅供参考)

内饰层面，新车采用了第二起居室的设计概念，豪华与精致仍然是整个座舱的主打风格。当然，作为造车新势力打造的车型，在7.1.4杜比全景声印象，23个扬声器，以及支持一键躺平，三区加热，四向头枕，八点式SPA按摩及22向自由调节的女王副驾等配置基础上，201英寸AR大屏，以及N-BOX增强娱乐主机、AR眼镜等配置功能的搭载，依旧为全新ES6的起居室座舱理念，带来了不一样的注解。

配置方面，在采用了81554芯片的Banyan2.0.0系统搭载下，全新ES6可支持出行、服务与社区形成闭环式生态链接，带来更便捷智能的驾乘体验。另外，全新ES6还在车身顶部配备了一块激光雷达，所以新车还将全系标配NIOAquila超感系统，全车感知硬件将超达到33个。

另外，NIOAdam超算平台也将全系标配，在四颗NVIDIA-DriveOrinX芯片的搭载下，总算力可达到1016TOPS。

动力系统方面，基于NT2.0平台，新车将配备碳化硅功率模块，标配双电机四驱，前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为210kW，综合功率最高达到360kW，峰值扭矩为700N·m，可达到4.5秒的百公里加速表现。续航方面，新车将提供75度、100度，以及150度三种电池版本，续航最高为930km。

从各项升级来看，全新ES6的升级力度不小。对于蔚来汽车而言，新车的到来，也将是其扭转销量颓势的关键车型。众所周知，作为蔚来汽车在高端智能电动SUV市场的销量担当车型，2022年，ES6的销量占比就达到了全品牌的三分之一。虽然ES6在今年一季度的表现较为低迷，但究其根本，这也与老款ES6清库，订单向新款ES6转移的原因有关。

回归到销量的视角下来看，全新ES6的到来，很有可能为蔚来带来极为可观的销量提振作用。之所以这样说，不仅仅是因为全新ES6在售价上放低了“姿态”，还在于从产品竞争力来看，全新ES6在产品实力上与ET5极为相似。要知道，SUV本身相比轿车就更受欢迎。而参考ET5的销量，ET5也成为了蔚来汽车现如今的绝对主力。

值得一提的是，曾经蔚来汽车对于新车的上市和交付节奏，一直以来都是不紧不慢的态度。过去ET5就曾因为展车到店、交付速度严重滞后，导致消费热情和市场期待被消磨殆尽，而错失过一轮新品热度周期。或许是基于对过去的总结，此次全新ES6在4月份上海车展首发亮相一个月后，便开启了新车的上线。

同时，从5月25日开始，全新ES6将正式开启用户交付。通过把握新车的热度周期，全新ES6也很有可能因此收获不少市场关注。更何况，蔚来汽车虽然现如今短暂与理想拉开了差距，但不可否认的是，蔚来汽车从来不缺“关注热度”。所以，全新ES6对于蔚来汽车而言，也将是其真正开始反击的开始。