近日，网络流传比亚迪长沙工厂发生员工辞职潮，甚至出现了“本月离职名额已满”的说法，难道连比亚迪销量第一的车企都不行要大裁员了？那让那些排名在后面的车企怎么办!

面对想要今年完成300万台车销量的比亚迪来说，在此时传出工人离职潮的消息无疑不让人质疑目标能完成吗？

随着今年新能源车补贴的逐步退出，市场购车需求在去年年底以及今年的一季度已经得到缓解，此前用高工资吸引来大量的工人进场，总量不变供给增加，自然导致工厂加班以及工人人均工资在减少。

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目前比亚迪研发人员过6万，60%是硕博，去年招了600多名清华北大，未来还需要20万左右的研发人员。比亚迪研发上5年内还是会用人海战术，到2023年底，比亚迪的8大工厂建设完成之后，产能会达到惊人的300万，但是去年也就卖了200多万的新能源新汽车

这就会导致，近三分之一的产能在过剩，销量已经开始跟不上了。

比亚迪全球拥有3.9万多项电动车专利，国内市占率稳中有升，今年1至4月销量位居行业第一。前段时间网传特斯拉在高薪招聘，一对比国产薪资与之瞬间产生差距，落后一大截，其实比亚迪车的毛利率远远不如特斯拉，加上技术研发投入更高，王传福称比亚迪准备还要再招二万研发人员，而研发人员年薪至少几十万，可见比亚迪的投入成本其实不减反增。

很多网友对此评论表示，这或许跟比亚迪长沙工厂的“血汗工厂”形象有关，也与薪酬水平低、待遇不公等因素相关。首先，比亚迪作为一家知名的新能源汽车制造商，长沙工厂是其在湖南省的重要生产基地之一。然而，有些员工在工作中遇到了诸多不便和不公，包括加班费不足、福利待遇差、工作强度大等问题。此外，薪酬水平也相对低下，与上海特斯拉等企业相比存在较大差距。

有趣的是比亚迪的这次回复并没有正面回应“离职名额已满”、“排队辞职”的说法，反而轻描淡写的一句“与事实不符”，以及声称招聘工作正常进行中，有点转移话题的意思，就越让人觉得这里面肯定有猫腻。

比亚迪长沙工厂“批量辞职”的事件反映了企业管理和人力资源管理上的问题。员工的主要问题：1.工资待遇不满2.工作强度大，无非两点。企业想要营造一个让员工舒适、稳定的工作环境，实现可持续发展。

不只是传统得对员工培训和管理，更是需要提高员工的待遇福利。真的吸引员工过来，让员工感觉在公司企业里有发展的机会和空间。只有这样，员工离职才会大大减少。

撰文/小图图