2022年10月，欧拉闪电猫(参数|询价)成功完成了国内首次“电动车高速螺旋翻滚跌落挑战”，并获得极高关注。这一次，闪电猫再次携手天津·中汽中心，在模拟暴雨天气情况下成功完成了“主驾女性假人十字路口连环碰撞挑战”。

为何会用女性假人？

(资料图)

众所周知，所有汽车碰撞试验用的几乎都是男性假人，而忽略了女性与男性在生理结构、驾驶习惯和坐姿等方面等存在的客观差异。从国内的相关研究来看，面对相同位置的压缩量、位移与加速度情况，女性在事故场景下受到更大伤害的概率会更高。

比如，女性遭受颈椎过伸性损伤的可能性比男性高出三倍，受重伤的可能性比男性高出47%，受轻伤的可能性则高出71%，死亡的概率也多了17%。以往的女性假人用男性假人等比缩小的模式，并不能完全正确反映女性在碰撞事故中的伤害情况。

其次，《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，我国女性驾驶员数量已达1.62亿人。对新能源车，女性群体的偏好程度高达66%，是男性的1.5倍。

显而易见，女性已逐渐成为购车决策中的主导者——作为“更爱女性”的汽车品牌，欧拉更应站在她们的角度去看待女性驾驶安全问题。

这又是一次怎样的极限挑战？

据介绍，本次挑战主要模拟车辆涉水后，在十字路口因路面湿滑而发生连环碰撞的场景。

第一阶段涉水试验模拟车辆遇到暴雨或积水时行驶的场景，将测试的欧拉闪电猫浸泡在30cm深的水中长达2小时，此项着重考察车辆三电系统的防水性能。

浸泡结束后，工程师会检查车辆是否有漏电或者无法驾驶的情况发生。最终，经历 2小时涉水试验的欧拉闪电猫，没有发生绝缘故障、无任何故障码，可以正常上电行驶——由此，第一阶段的静态安全试验得以满分通过。

随后，欧拉闪电猫转战第二阶段测试。此时，挑战难度再次升级，车辆将挑战难度更高、风险更大的连环碰撞。

测试车辆A为碰撞车，也叫“子弹车”，主驾安装女性假人，副驾安装男性假人；测试车辆B为被碰撞车，主驾安装女性假人，副驾后方安装1个儿童假人。

整个挑战过程中，测试车辆B相当于被撞击了3次——十字路口第一次碰撞，滑向电线杆造成二次碰撞；同时，“子弹车”没有停下，继续向前挤压，跟进又撞击了第三次。

在这样的以1.9吨子弹车坚硬的前部，撞击目标车侧面，叠加目标车另一侧柱碰的极其严格的工况下，两辆试验车最终都经受住了考验。

其中，“子弹车”A柱、前防撞梁结构完好，正碰表现十分优秀；目标车的主要承压部位如B柱、门槛梁、上边梁都没有发生结构性形变，为车内乘客提供了充足的生存空间。

此外，两车的安全带自动预紧触发，主气囊、侧气囊、侧气帘快速弹出，很好的接住了假人的要害部位；同时，整车无漏电、无起火、无爆炸，车门自动解锁、紧急救援系统主动外呼，给乘客预留了充足的应急逃生时间和机会。

最终，欧拉闪电猫经受住了这次超高难度挑战。其整车安全性能达成预期，并为全车乘员提供了充裕的碰撞保护与安全冗余。

【车动力说】自品牌创立以来，欧拉始终坚持“高标准造车”，并敢于不断挑战安全标杆，对车辆进行高于国家和行业标准的严苛测试。

此次以优异成绩成功通过TOP Safety国内首次“主驾女性假人十字路口连环碰撞挑战”，既是对欧拉闪电猫造车实力与安全设计的最佳诠释，也足以说明该车在主/被动安全和用车场景方面为女性用户提供了诸多无微不至的关怀与保护。