在距离上一次蔚来第三代换电站发布不足半个月后，蔚来CEO李斌公布了新的首任车主政策。在这个行业“价格战”尚有余温的今天，蔚来进一步下调了用户权益，被一众媒体称之为“逆势而涨”。此外，蔚来引以为傲的NOP+领航辅助驾驶将于7月1日正式开启订阅。

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6月1日 起调整月免费换电次数、取消免费家充桩

自2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7(参数|询价)、ES7、EC7和ET5车型首任车主，每月换电次数均统一为4次，家充桩调整为付费购买安装。在2023年5月31日（含）前支付定金购买以上车型，在2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES8车型的用户，首任车主权益保持不变，仍按是否免费安装家充桩来享受每月4次或6次（不安装家充桩）免费充电。根据蔚来公布的测算，4次换电约等于行驶1000公里，可以满足大多数家庭需求。此外，由于新款ES6还没有发布，所以针对ES6的相关权益并没有公布。

7月1日 起NOP+正式版开启订阅

随着NT2.0平台车型逐步更新，基于该平台的车型均标配Aquila超感系统与Adam超算平台。因此，增强领航辅助NOP+顺势而出，它拥有包括车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等23项安全与驾驶辅助功能。

在去年12月份，蔚来已在NT2.0平台车型上开始推送NOP+ beta版进行试用，经过4个多月的沉淀，蔚来已有超过4万名用户参与，累计里程超过2000万公里，并覆盖全国95%的高流量高速公路及城市快速路。

收费方面，蔚来本次采用了更为灵活的订阅方式，价位为：380元/月。相比一代车型时39000元的买断方式，用户可以根据自身当前情况，实际体验是否适合自己来选择，阶段性付费更为划算。

现在买蔚来多省3万

同时，蔚来也帮用户算了一笔账，在5月31日之前买蔚来相关车型的用户可获得免费赠送的家充桩（含安装）和终身每月4次免费换电，或终身每月6次免费换电外，还可获得2年NOP+使用权益，这些权益值多少钱呢？

有条件安装家充桩的用户：

7500（家充桩）+380x24（2年NOP+）=16,620元

不安装家充桩的用户：（每月多2次免费换电）假设用车7年，每次换电130元

130×2（2次换电）×12（月）×7（年）+380×24（2年NOP+）=30960元

由此可知，在5月底之前买蔚来相关车型，最多可省3万元。

坚持长期主义构建用户加电护城河

对于新首任用户权益的退坡，蔚来CEO李斌与总裁秦力洪给出了非常明确的思路。整体来说，全新的加电方式在早期需要培养用户使用习惯，在这一阶段加电一定是激励的。当用户接受并体会到换电带来的便捷性，便逐渐形成群体效应。而对于用户来说这种权益是终身跟随用户的，正所谓早买早划算，不过力洪也坦言，在换电权益上最终会全部收费，只是一个阶段问题。

的确，在一件新鲜事物面向市场时，企业一定是需要投入成本去快速推广，且这是一件利于用户的事情。正所谓:“兵马未动，粮草先行”，随着蔚来第三代充换一体站的上线，蔚来已经在奋力布局今年的1000座站目标，而在今天的专访中李斌也透露出明年要做2000座的雄心，试想一下，随着阿尔卑斯、萤火虫等一众产品的落地，天生就具备了强大的补能后盾。其实，对于付费本身这件事情并不是门槛，真正的门槛在于未来全国数千乃至上万座高效服务的充换一体站，这种灵活加电方式不正是蔚来在筑建的护城河吗？