伴着和煦的春风，春天的气息已扑面而来，是时候去寻找诗和远方啦。在杭州的西溪湿地，我们体验诗画里的江南。这次的工作虽然无法荡舟在如翡翠般透绿的溪水中，但驾驶飞凡F7徜徉在这般美景中也是乐事一桩。

工业界的“奥斯卡”

正所谓“一曲溪流一曲烟”，水是西溪的灵魂，梅林掩映，流水潺潺，自然灵秀又充满诗意。正如飞凡F7浓郁而静谧的东方美学与富有科技感造型,带来了强烈的视觉冲击。

(资料图)

用线条雕刻型面，飞凡F7全车采用“以线带面”的羽逸设计，通过线条为车身注入强劲势能。车头下压，尾部后拽，赋予车身前冲姿态，前端线条自然流畅，后端极致舒展，配合双拱式腰线雕刻的修长姿态，完美勾勒出车身型面的优雅气韵。

日行灯采用了分体式造型，远看只是“眯眯眼”的造型，走进你才能发现灯带下方有一排光斑，就像是人的眼睫毛一样。这样的灯光组合，使飞凡F7的车头部以一副英俊潇洒样貌展现在世人面前，召告着非凡的气质。

飞凡F7的“一举多得”归功于优秀的空气动力学设计，其造就了F7 0.206Cd的超低风阻系数，省电的同时可以进一步降低车辆在行驶过程中产生的噪音，提高车辆的舒适性和静谧性。

侧面可以说是F7外观的灵魂所在，它采用了溜背式的轿跑风格设计，A柱、车顶线条与C柱过渡自然，可以用一气呵成来形容。四车门均为无框电吸设计，极具轿跑车的风尚，隐藏式电动车门把手不仅优化了空气动力学表现，也为F7增添了一丝科技感。从车窗望去，西溪景致像是被嵌在框中的一幅风景画。

来到车尾，贯穿式尾灯以LOGO为中心点，平滑的腰线向两侧舒展蔓延，视觉上有效拉宽车身比例；浮岛式的星火灯饰，赋予车辆更强的个性色彩，成为黑夜里别致亮眼的风景线。

帅气的外表下，包裹着极具科技智能的"心＂。F7以中控台43英寸宽幅真彩三联屏和第二排8英寸互动娱乐屏为核心，通过RISING OS智能交互系统，围绕多重感官触点，多音区语音识别，打造出前后排独立智能空间体验，让每一座都能尽享舒适，而且还可实现多屏互动、三屏互联的效果，带来沉浸式视听享受。

设计简洁的屏幕界面，清晰地划分功能区域，简直是我这种强迫症患者的福音。整体操作起来快捷方便，即使是初次使用，也能讯速找到所需要的功能。并且，车机界面之间的切换非常丝滑，几乎能到达随心所欲。

“舒适之星”最高分

科技感有了，舒适性也很重要，笔者坐上飞凡F7就不想下来了。巴赫座椅的舒适度简直堪比奔驰S级(参数|询价)！F7内饰风格主打简洁科技，很好的平衡了运动和座舱舒适氛围的关系。

就像发布会上飞凡汽车CEO吴冰所言：“飞凡F7巴赫座舱，让每一个座位都是C位。”为了打造更适合中国人身材特点的座椅结构，耗时3年，打造行业里第一套最全的中国人身材特征的数据库。打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”。这就是飞凡F7叫板市面上流行的“女王座椅”的底气。

飞凡F7首次搭载了上汽全新自研的高端座椅平台，其具有低座高、高强度、模块化三大技术亮点。通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，飞凡F7在具备整体低趴流线造型的情况下，前排垂直空间达到99cm。

这款座椅斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。

中国90后、00后的人均身高增长已经排在了世界首位，然而和身高同样突出的还有腰间，腰椎间盘。中国腰椎病患者已经突破了2亿人，包括笔者，这也是为什么，即便是卖到大几十万的电动轿车，却总有人在吐槽座椅不舒服。

飞凡F7巴赫座椅展现了上汽对于座椅舒适体验的更深思考，那就是通过人机工程优化，带来更符合中国人需求的乘坐体验。

飞凡F7的巴赫座椅上，四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层意味着能够尽可能贴合背部曲线——也就是提升S₃；而580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，共同带来更大的坐垫接触面积，这些都可以带来更好的腰部舒适性。

可见，即便手握30万元预算的你，可选的车型有很多，但像飞凡F7这样能够完美“托住”中国人身形的，还真没几个，而这便是飞凡F7的最大价值所在。

血脉喷张的3.7秒加速度

一脚加速踏板下去，瞬间窒息感上头。虽然近几年来笔者对电车的加速度已经习惯了，但毕竟三秒级的飞凡F7比多数车型还是优秀不少。

基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒，可以说是目前同级别的“最强后驱”；四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒，同样是目前C级电轿的天花板。

飞凡F7搭载了Onebox电制动系统与Brembo四活塞卡钳的组合。Onebox拥有150ms的超快响应速度，一踩就有；而Brembo四活塞卡钳制动力释放稳定且均匀，踩多少就有多少。

飞凡F7的驾驶模式分为舒适、标准和运动，也可以选择“自适应”模式。在试驾的过程中，笔者大部分时间都在使用“自适应”模式，因为它几乎能满足在驾驶层面的任何需求，只要愿意踩，动力就没有让我失望的时候。

飞凡F7采用铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOPMOUNT上支撑、天纳克高端MTVCL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统等一系列高端配置。它足以为驾乘者带来极具高级感的行驶品质，高度可玩。

路过一些小的细碎颠簸路面，悬架能轻松化解，对于大的坑洼路况，车身也能保证一定的稳定性，不会有多余的弹跳。可以说，作为“新能源国家队”的飞凡，在全新的F7上就找到了一条新的思路：在更合适的价格体系下，呈现最符合消费者需求的产品力表现。

写在最后：在价值上对标宝马5系(参数|询价)，奥迪A6和奔驰E级(参数|询价)，而在价格上却对标者宝马3系(参数|询价)、奥迪A4和奔驰C级(参数|询价)……如此越级的更具价值感的产品体验，形成了飞凡F7的错位优势，也让它可以上下通吃。

欣赏它的另辟蹊径、赞许它的十足诚意、肯定它的高阶品质！！！