前言：今年必将是汽车行业最卷得一年，各大车企在新能源市场也将激进扩张。在广汽丰田看来，面对当下的形式，不能掀桌子，而是要立标杆。作为丰田第五代智能电混双擎中国首车——广汽丰田全新换代雷凌(参数|询价)，实现1大动力迭代，3大智能进化，带来高达17项价值升级，着力打造“10万级最可靠的智能电混轿车”，目标剑指高价值电动化标杆。
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3月23日，全新换代雷凌在成都上市，广汽丰田站在年产销百万台新起点，向全面电动化、智能化阔步迈进，强势开启智能电混新时代。此次共推出智能电混双擎、TNGA 1.5L和185T三大动力系列，价格区间11.38万元-14.88万元。一系列超享权益同步出炉。
剑指混动新标杆
近几年，新能源和智能化成为车市的热词，传统车企似乎有点落后了。同时，面对插电、增程等新混动技术，传统的燃油车和传统的混动车型压力不小。但是我们也不禁要问，以丰田双擎为代表的传统油电混动，性能真的不如插电和增程吗？
可以看到，纯电车在当下的使用场景痛点不少。全新换代雷凌搭载丰田第五代智能电混双擎，驾驶性能全面超过燃油车，且完全不输插混车型，动力甚至媲美电动车。同时，完全不用改变驾驶习惯，使用更方便。数据上看，全新换代雷凌搭载的1.8L智能电混双擎系统，带来了综合功率比上一代提升12%，零百加速9.65秒，尤其是起步、中后段的加速都能快速响应；50℃至-46℃全温域，0.1秒瞬间启动；WLTC综合工况百公里油耗4.07升，一次加油跑1000公里，做到了“性能、智能、节能”三项全能。
性能上的进化，源自丰田革新后的三电系统。智能电混双擎系统采用PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动；全新开发的大容量锂电池实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。
“混动，一种是丰田，一种是其他。”这是丰田车迷熟悉的一句话。的确，丰田混动凭借多重优势，历经5代26年进化，获得全球超2000万车主信赖，至今保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。第五代智能电混双擎在过去节能、安全、便利的基础上，优化了性能，将进一步夯实丰田在混动技术上的优势，树立混动新标杆。
锐化智能形象
风浪越大鱼越贵，全新换代雷凌以“十万雷凌、百万智能”，抹平了传统车企与新造车品牌的智能代差，最终实现“科技平权”。这也是雷凌一向贯之的优势所在。
2014年，雷凌由广汽丰田引入中国市场，引领中级车消费潮流；2015年率先实现“油电同价”，引燃混合动力普及元年，始终把当下最新技术给到用户，上市9年收获近160万车主信赖，并连续三年位列国内混动轿车销量冠军。
如今，全新换代雷凌将通过T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-smart智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术，锐化广汽丰田的智能形象。
其中，T-PILOT智能驾驶辅助系统基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，可规避41%的死亡事故驾驶场景，具备准L3级自动驾驶水平和OTA升级，堪比百万级豪华车的主动安全表现。除对原有5项功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）补强升级外，T-PILOT新增世界首创的PDA主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统，以及RSA道路标识识别辅助系统3项功能。我们此前试驾实际体验看，这一套系统智能且安全，面对危险提前预判和规避并，做到了“润物细无声”般的帮助驾驶者应对紧急情况。
T-SMART智能座舱配备12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏、可见即可说的T-CHAT智能语音交互，多种个性化选择满足年轻消费者的需求。T-LINK智能互联支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，并在以往车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上，将支持更多样化的座舱外智慧交互，实现车机、手机一体无缝互联。
做电动化智能化的普惠品牌，随着三大智能化技术的推出，广汽丰田提出了新的要求。同时，我们也可以看到，广汽丰田并没有盲目追求炫目的功能和技术，更为重视“安全”、“实用”等用户的真实需求，践行价值至上。
做长期主义者
内卷之下，注定有人灯火下楼台，也有人伸手摘星辰。如同新势力看似稳坐钓鱼台，但默默承受的更多。广汽丰田认为，汽车行业是一场长跑，只有长期主义者才能取得最后的胜利。因此，做价值至上的长期主义者这一理念让广汽丰田穿越周期，尤其在风高浪急的近几年展现出强大的优势和质量。
数据显示，广汽丰田2022年全年销量首次突破100万台，达1,005,000台，创下历史新高，成为2022年唯一挺进“百万俱乐部”的日系合资车企，以同比21.4%的增速位居合资第一。从2019年68万台到2022年超100万台的跨越式增长，连续3年保持高速增长。同时，广汽丰田构建起包括 HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，形成了“全方位电动化”布局。
更为难得的是，广汽丰田的百万产销展现了高质量格局，凯美瑞(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)和赛那(参数|询价)三大旗舰的销售占比超过了40%，双擎混动车型销量约为30万辆，同比增长超过60%。可见，广汽丰田的“品牌进化”到“品牌升维”，“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”三大战略已经取得了初步的成功。
进入2023年，广汽丰田加继续加快产品智能化技术的迭代升级，随着全新换代雷凌上市，广汽丰田将陆续推出锋兰达(参数|询价)智能电混双擎、凌尚(参数|询价)智能电混双擎在内的12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。同时，在纯电和氢燃料电池技术领域，广汽丰田也将快速布局。
流水不争先，争的是滔滔不绝。站在百万辆的新起点上，面临又是价格战又是掀桌子的市场，广汽丰田有着自己的判断和坚持，正以合资新头部的实力和担当，不求一时狂飙，期望持续领跑，强势开启智能电混新时代。
