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2023年车圈儿的重磅炸弹，除了比亚迪2022年的全年销量，当属1月6日特斯拉再！次！降！价！，最高降幅达4.8万。消息一出网上有喜有恼，还没入手的消费者喜上眉梢当场订车；提车不久的人气不过组团去特斯拉门店维权。小编前天就刷到一件趣事儿，某网友因提车一周就降价气不过拉着朋友去维权，结果同行好友进店一看Model 3(参数|询价)现在这么便宜？当场下订了一辆，惹维权车主哭笑不得。这也让一众网友再次关注起特斯拉这次降价的力度。Model 3后轮驱动版从26.59万降到22.99万、Model Y(参数|询价)后轮驱动版从28.89万降到25.99万、就连Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价)都在降价列表里，分别以78.99万和87.99万的价格起售。这个降价幅度，难怪众多潜在消费者都Lose control，疯狂下单了。特斯拉这波操作为了什么不言而喻，而且有研究表明汽车价格每下降5000美元（约合人民币34808元），潜在买家就会翻倍。针对特斯拉的再降价，各方也有各方的研判预测。懂行的网友也给出了三方面有利的依据。1：产量的大幅增加。众所周知，特斯拉在全球有6个工厂，这些工厂产能在今年下半年几乎都有快速的释放，以上海超级工厂为例，今年三季度交付量快和去年一整年持平了，快速增产，让特斯拉的产量超过了销售量和交付。为了加速清库存，降价销售无疑是必然选择了。2：造车成本的下降。特斯拉的一体化压铸技术极大地降低了汽车开模和铸造的成本，特斯拉车身全由铝合金一体制造，将近70个零件整合在一起，不需要拼接。不仅节省了制造环节，更节约了人力成本，所以完全不用担心因为降价赚不到钱这回事儿。除此之外，还有电池原材料等价格的降价，都不会对特斯拉造成什么影响。3：来自国产新能源的压力。这点是毋庸置疑的，在开头也提到过比亚迪2022年的销量有多疯狂，直达186.35万，而特斯拉年销尽管2022年同比增长40%，但131万和186.35万相比，还是存在相当大的差距的。中国作为特斯拉全球市场的重要市场，一而再的降价看似没底气但也是为自己讨销量了。网友讨论的依据，对，也不对。其实答案在去年的12月22日，马斯克和粉丝及基金经理聊天时就提到过。1、2023年大家的消费需求会降低，尤其是支出较大的项目。2、想要提升销量，就要降低价格；特斯拉更倾向于稳定的速度增长。3、特斯拉优势在可以通过OTA实现自动驾驶，等到那个时候，升级到自动驾驶，一台自动驾驶车的价格会更高。马斯克的弦外之音相信大家也明了了，到时候靠的是OTA升级自动驾驶，现在订的人越多，以后OTA升级需求越多。短期降价是烟雾弹，后期自动驾驶才是重点！不得不感叹一句：还得是资本家啊！羊毛出在羊身上，这句话绝不是说说而已。大家看看自己像不像菜地里刚被割茬的韭菜？真是越割越绿，越割越茁壮啊。当然从另一个角度来说，对于中国市场，新能源国补的退坡让各大车企承受不住造车成本的压力，纷纷涨价。这个时候特斯拉不涨反降，难免会成为一个香饽饽。对于特斯拉在国内的风评问题，相信下单和没下单的消费者都各有研判。现在对于国内市场来说，更重要的是在此压力之下国产新能源会不会跟着降价，小编认为还真不好说，毕竟现在全世界纯电市场只有特斯拉在赚钱，其他车企都还在赔钱。而至于特斯拉会不会继续降价？小编预计这就到头了，想要更便宜的可以等一下特斯拉的低成本新车。最后小编想说，买了的消费者也别多想，买啥车都是买，这时候便宜3万4万的都是咱赚的！既来则安，人这一辈子总得当回韭菜才算完整！作者：阿衡

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