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在之前浅聊了领克的某些问题后，部分网友评论说：领克明明是国产之光、未来可期，净揪着小瑕疵不放，格局太小。今天，我们就打开格局，从更宏观的角度来看看领克的未来是否真的一片光明。2022年上半年，领克全系销量7.7w辆，相比去年同期的10.8w辆下滑28%。其引以为傲的“代表作”领克01(参数|询价)在2018年的巅峰销量之后，至今一直在走下坡路，到今年五月单月销量仅有94台，可谓是”惨淡“。面对这么“优秀”的战绩，要想四年前辉煌的月均8000+，犹如“大梦一场”。好在今年七八月份，领克慢慢止住了不断下滑的局面，但相比去年前八个月的累计销量，仍旧同比缩水了19%；10月，曾经的「中国轿跑SUV销冠」领克05(参数|询价)，单月销量也只有51台……相比之下，存在感不如领克的几何汽车，却在今年前10个月同比大增215%，累计销量11.68w。按照这个趋势，年底反超领克也不是不可能。那么，被寄予厚望的领克到底为什么突然不行了？首先，除了主销车型在车机影音系统、安全辅助系统、电瓶、发动机等方面故障频出，”钢材减配“事件也将领克01拉下神坛；其次，吉利星越L(参数|询价)等车型不仅用上了沃尔沃的发动机，而且内饰科技感更强，售价还要低得多，综合下来性价比完全优于领克；同时，领克似乎对新能源汽车似乎并不上心，目前全系仍以燃油车为主，推出的几款混动车或技术落后，或价格过高，销量都乏善可陈。这些都是导致领克01等车型销量一落千丈的原因。如果领克不做出决策方面的改变，那么很可能是未来可“欺”。

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