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新势力造车成了新能源汽车的一道靓丽的风景，在政策的支持下，越来越多的新能源汽车品牌如雨后春笋般的冒出，随着竞争的加剧，一些造车企业如同昙花一现，甚至是消失在了江湖上，近几年的新势力造车车企在市场上也细分了很多梯队，根据相关的报道，今年12月1日，造车新势力上一月的交付成绩如约而至。哪吒汽车领衔造车新势力交付榜单，逐渐恢复元气的理想汽车、蔚来汽车紧随其后。零跑汽车和小鹏汽车交付量则不足万辆，特别是小鹏汽车仍深陷组织变革及产能爬坡泥沼，尚未脱身，而之前位于第一梯队的威马则爆出了降薪裁员又关店的危局，造车新势力加速洗牌，新格局下谁能笑到最后？

受到疫情的影响，线下汽车经销商面临经营困难的问题，面临很大的销售压力。造车新势力们也不例外，对于一些技术水准并不是很高的造车新势力们而言，更是面临着发展的窘迫，与传统车企不同，大多数造车新势力并不具备造血能力，而造车本身是一个深不见底的黑洞，需要大量资金投入，有时候数亿元的投入可能只是市场的小小涟漪，最终止步于此。

同时造车新势力们也面临着和传统车企的竞争，作为新生者，想要被市场认可，不是简单的车型和打感情牌就能赢得客户的，加上造车新势力们的车型售价高于传统车企们，从价格上面来说，竞争优势不大，受众的群体还是有限的，加上市场两级分化加剧，强者愈强，而弱者已经没有市场，面临被淘汰的命运。

总而言之，造车新势力们的前景还是相对美好，但绝对不是一帆风顺，在未来是否能实现销量的稳定持续增长并最终扭亏为盈，还是一个未知数，加上一些造车新势力们的产品力一直没有得到非常显著的提升、技术实力也日渐羸弱、都将一些造车新势力打入冷宫，无疑将进一步衰减了消费者的购买热情，想要再次获得市场口碑不会这么容易，至于新格局下谁能笑到最后，真可谓是几家欢喜几家愁。