11月8日，比亚迪在深圳正式公布了旗下高端汽车品牌，并定名为仰望。
随着比亚迪的终端销量不断上涨，关于比亚迪冲击高端的新闻和各类猜想层出不穷。正如“不想当将军的士兵不是好士兵”，汽车高端品牌就像“皇冠上的明珠”一样始终吸引着车企前赴后继。比亚迪自然也不能例外，大家都在等比亚迪的“高端靴子”落地的消息。
如今，靴子终于落地。
(资料图片仅供参考)
比亚迪的官方消息相当简短，除了提到品牌名称“仰望”之外，还提到一些品牌理念，比如“仰望不仅是一种姿态，更代表着勇敢无畏的探索精神”，以及“仰望以颠覆性技术与产品构建高端品牌，汇集比亚迪集团最完备的产业布局、最前沿的技术成果、最创新的设计理念，将新能源汽车的安全和性能表现都提升到了新的高度，释放出新的想象空间”类似的概括性语句。
关于仰望的品牌定位、定价区间比亚迪并没有提及，同时，仰望是否采用新技术、营销渠道和模式是否和现在相同也没有提及，给人们留下了无数疑问的同时也留下了巨大的想象空间。
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售价区间在80-150万？
关于网上流传的“仰望售价将在80-150万区间”消息，我并没有查到出处——至少，官方通稿中没有提到这一点。
因此，该消息是否真实存在疑问。
根据比亚迪目前产品布局来看，售价最高的比亚迪唐(参数|询价)、汉厂家指导价均为30万出头，距离80-150万区间尚有很大的距离。
一般来说，汽车厂家在制定产品序列的时候，会遵循两个法则：一是会尽量将旗下的产品定位区分，避免不同车型在同一价格区间进行竞争；二是尽量覆盖所有价格区间，不会在定价区间中留下一段空白。
这显然违背了第二条，30多万距离80万，中间留下的空白实在是太大了。留下这段空白让竞争对手去填补吗？
当然，也不排除比亚迪就是要打造一个高高在上的品牌，形成灯塔一样的效应。但一般情况下，汽车厂家先推出一个高端品牌树立形象，然后推出低端品牌拉动销量。比如特斯拉先推出百万以上的Model S(参数|询价)，树立起了豪华品牌的形象，之后Model 3(参数|询价)、Model Y(参数|询价)低价入市，销量立刻就拉上来了。但比亚迪显然不需要这么干，中低端产品已经供不应求了，并不需要这样一个“吉祥物”。
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消费者认可才是关键
摆在比亚迪面前有两条路，一是延续目前稳打稳扎的路线，推出定价在40-80万的仰望品牌，销量会有一定保证。二是干脆搞一个空中楼阁，直接定价在80-150万，树立起纯电汽车的价格天花板。
这两条路到底哪个更适合比亚迪，我想消费者认可才是关键。
40-80万的比亚迪会好卖吗？我不能打包票肯定，但大致不会差，这是有数据支撑的：
在刚刚过去的10月，比亚迪唐家族创造了历史：10月份销量高达16989辆，超越了老牌燃油车的日系和德系，也超越了特斯拉Model Y，首度摘下B+/C级SUV市场销量冠军。历史上，中国品牌在B级SUV市场上从来没有出现过销冠，这就是中国品牌历史性的一刻，也是比亚迪历史性的一刻。
同时，比亚迪汉也在10月登顶B+/C级别销冠：10月份狂卖出31468辆，同比暴增183.9%，已经成为一款现象级热销车型。与国内老牌B级车销冠丰田凯美瑞(参数|询价)相比，比亚迪汉领先其近万辆。
比亚迪唐、汉的价格在30来万，如果“仰望”以40-80万价格切入市场，几乎可以做到和唐、汉的无缝衔接，一部分原本选择唐、汉的消费者也会升级选择仰望，同时也可以对传统属于BBA的市场份额做进一步分割。
而加入仰望的定价区间在80-150万，则可能面临较多的问题，短期内难以一一解决。
目前，传统豪华品牌的纯电化进程并不乐观，至少从目前来看，BBA的新能源汽车并不受国内消费者待见，基本上新车发布之后就没啥动静了，显然没有以往燃油车时代的统治力。
在高端纯电领域，目前的统治者是保时捷 Taycan(参数|询价)和特斯拉Model S。保时捷 Taycan 售价不菲，入门级88 万元起，顶配 180 多万元，平均售价百万元级别，和特斯拉Model S大致相当。在2021 年，保时捷 Taycan 在全球卖掉 4 万多辆，远远超出了特斯拉 2021 年全球共卖出 Model S 和 Model X(参数|询价) 合计 24792 辆。
也就是说，保时捷目前才是高端纯电的老大，连特斯拉也难以在高端纯电领域和保时捷抗衡。话说回来，自从2020年特斯拉国产之后，Model S和Model X仿佛就像被国人遗忘了一样。事实上，特斯拉这两款车型自2021年初完成了改款后，在国内一直没有交付。
保时捷能够战胜特斯拉，根本原因一方面是特斯拉在高端领域无心恋战，二是在百万级别的价格区间，传统超豪华品牌在人们心理认可度远远超过了新兴品牌。品牌溢价的建立过程是个漫长的过程，确实需要时间去积淀。
而比亚迪“仰望”如果定位在80-150区间，对手将不再是BBA，而是保时捷。
写在最后
摆在销量“一哥”比亚迪面前的重要事情有很多，比如提升产能、布局海外市场，当然也包括推出高端品牌。
众所周知，中国汽车品牌由于起步晚，技术弱，一直都受到海外品牌的挤压，我们都希望看到一个真正有实力的自主品牌崛起走向世界。目前看来，比亚迪无疑是最有希望的那一个，就看比亚迪接下来如何走了。
