2022年夏天，国内旅游业全面重启，越来越多的旅者开着自己的爱车行走在川藏线、滇藏线、独库公路。在旅行大军中，我们发现越来越多的国产越野车和皮卡，比如坦克300(参数|询价)、长城炮(参数|询价)、北京越野BJ40(参数|询价)……

(资料图片)

不过，这些硬核的越野车和皮卡虽然好，但是对于很多向往远方的城市青年来说，能城市、能远方的“轻越野SUV”可能才是更好的选择。作为在SUV领域深耕多年的哈弗，自然不会忘记这样的需求。于是乎，哈弗酷狗(参数|询价)以年轻、硬核的姿态，逐渐走入了我们的视野。那么这台车，能否承载着年轻人去向往的远方？

硬与柔的兼具，才是都市青年的真正所需

作为“狗狗家族”中的新成员，哈弗酷狗与哈弗大狗(参数|询价)的定位可能会有些重叠，并且在外观的设计层面，两者也有很多共同之处。哈弗这一次，属实是把“家族化”设计给玩明白了。

不过，对于很多Z世代的年轻人来说，哈弗酷狗或许是自己更理想化的选择。

一方面，哈弗酷狗的外观设计虽然与大狗一样硬朗，但是从尺寸来看，哈弗酷狗却是要更短、更窄一点。相对紧凑的车身，可以让年轻人在城市里玩得一样洒脱。

值得注意的是，哈弗酷狗的车身尺寸虽然略小一点，但是从车内的空间来看，它一样可以很实用。

特别是在前排，不管是主副驾的腿部空间还是横向空间，它都能让城市里的青年们坐得相对舒适。小俩口城市代步，或者是小俩口出门远游，完全可以把它当做是一台“两座车”来使用。

后排座椅放倒之后，酷狗的后排可以构建起宽大且平坦的内部空间。日常搬家拉货，完全足够。而且在跑高原等场景下，你甚至还可以打造成床车。自己独身一人或者和爱人住在荒野，打开全景天窗看着高原的银河，倒是别有一番滋味。

除了空间基本够用之外，笔者认为哈弗酷狗内部的核心在于内饰的设计层面。

与大狗的硬朗粗犷风不同的是，酷狗的内饰更加富有科技感。而且在中控台、门板、中央通道鞍座等位置，拥有面积更大的软性材质包裹，搭配层次感比较丰富的线条与配色，足以提供舒适且温馨的氛围，从城市到远方，都能拿捏得住。

旅途更轻松还不够，酷狗让旅途玩得更有意思

作为一名狂热的旅行爱好者，笔者在旅途中，其实发现大多数的时间，都是在路上。去看不同地区的景色、去感受不一样的公路文化。当我们在赶路的时候，如果车辆能让驾驶更轻松、让乘坐更好玩，那自然是再好不过了。

为了让长途旅行的过程更加轻松，哈弗酷狗全系的辅助驾驶配置都不低。从售价十二万多的入门级车型开始，便配备了L2辅助驾驶系统，包含了紧急刹车、车道保持、自适应巡航等一系列实用的功能。在长途出行时，开启辅助驾驶系统，驾驶者也有更多的时间和精力去欣赏车窗外的景色，提升旅途中的舒适性。

这台车虽然是新车，但是长城在以往的辅助驾驶系统标定中，都是偏向于安稳的。因此在酷狗的辅助驾驶系统中，它也会拥有比较高的可靠性，特别是在安全保障方面，足以让人信赖。对不少驾驶经验不太充足的年轻人来说，这样的表现也是更能令人接受的。

拥有了一套完善的辅助驾驶系统和主动安全系统，哈弗酷狗基本上能让驾驶者在旅途中过得更加舒服。

同时，为了让旅程不是那么单调，这辆车也在车机网联系统中，下了不少的功夫。

酷狗除了全系标配车联网系统和丰富的网联功能外，还配备了不少年轻人都喜欢的功能——车载KTV。

在车内，KTV功能并不是简单地加一个话筒、加一个K歌APP就完事儿了，哈弗为此还专门对车辆的声学配置进行了调整。

除了最低配车型外，酷狗均配备了由法国声学厂商JVC调校的18音源音响系统。不管是对音色的还原程度，还是声场的宽阔度以及高中低三音的调校，都达到了比较专业的水准。如果“空耳”去听的话，你大概不会相信这是一台售价在15万以内的SUV。

当然，这背后的功劳还有长城对于NVH的专门调校。扁平化的车身降低风阻，在根源处避免噪音过大的问题，并且在其内部的隔音方面，这辆车除了拥有厚实的隔音止震材料之外，长城也根据不同的音源部位进行了专门补强，从而能够在旅途中获得更加静谧的NVH品质，以此来让K歌的朋友更开心、让睡觉的朋友更舒服。

关于机械性能，哈弗酷狗能越野吗？

售价达到16万多的哈弗大狗，拥有强劲的2.0T引擎、拥有适时四驱系统，甚至还拥有电子差速器锁，面对中度越野路况完全不在话下。那么，定位稍低一些的哈弗酷狗，是否也能和大哥一样强悍呢？

首先，我们先来看看这辆车的数据：

哈弗酷狗全系搭载1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，区分高低功率。两款低功率车型最大功率110kW、最大扭矩218N·m、两款高功率车型最大功率135kW、峰值扭矩275N·m。

其实从参数来看，高功率版本相对更加适合喜欢出游的朋友，而且别看它的排量小，但是论绝对动力的话，在高原上超个车也是比较轻松的。而且在近年来，随着哈弗品牌在技术和调校层面的升级，酷狗目前匹配的7速湿式双离合变速箱在传动效率、换挡速度和逻辑方面的表现也比较不错，能与不少合资车媲美。

在动力满足大家的需求之后，接下来看的自然是底盘系统。

哈弗酷狗采用了同级普遍的前麦弗逊+后多连杆悬架，在调校方面与大狗比较类似，属于是比较柔韧的一类。而且在接近200mm的底盘高度加持下，哈弗酷狗的通过性能也是没有问题的。

不过，很多朋友在看到只有顶配车型配备适时四驱系统、而且没有差速锁的配置后，心中可能会打退堂鼓。

但从实际使用场景来看，哈弗酷狗面对的主要场景会是城市通勤和长途旅行。其中，长途旅行主要都是年轻人去远方、去景区，所面对的路面状况都比较好。

所以在此时，一台太过于硬派的SUV可能反而会有些“越野能力过剩”，并且价格偏高。而哈弗酷狗足以完成公路旅行，并且可以胜任一些简单的非铺装路面越野需求。当然更重要的一点是，对于年轻人来说酷狗的售价经济性比较高，负担也会更小。

结语

综合来看，哈弗酷狗可能并不是一台非常硬派的SUV，也不是一台能带你穿越可可西里、穿越罗布泊的车型。但是，你却可以通过这辆车，在城市通勤代步、长途公路旅行中轻松穿梭。除了这份实用性之外，它的便利与安全再加上丰富多样的娱乐配置，也能对年轻人产生足够的吸引力。相信随着这辆车的上市，足以在国内掀起一股“轻越野”的风潮，在未来的自驾游之路上，也会有不少哈弗酷狗的身影。