得技术者得天下，并不是一句空话。

尽管自2021年开始，中国车市止跌企稳向上，但仔细观察不难发现，这并非是一个普涨的结构，而是一个技术红利兑现后的强者恒强市场。包括提前布局新能源、混动技术的车企，显然走得更加游刃有余。

【资料图】

而对于传统燃油车企来说，在未来，得技术者得天下也同样适用。譬如东风日产，得益于其品牌在全球新能源产品上多年积累下的口碑与技术经验，在面对中国汽车行业转型过程中，自然走在了合资品牌的前列，快速完成纯电、燃油、e-POWER三大动力技术布局，未来，品牌也会基于此在新品上持续发力，开启第二增长曲线。

如果说聆风是日产在纯电领域的开国功臣，创造辉煌无数，那么毫无疑问，ARIYA则会接下接力棒，在一众纯电“新物种”中继续延续辉煌。无论是内在技术、科技属性还是基于驾驶操控层面，ARIYA必须要做到足够抢眼，在产品上做到足够的领先性。

正是源于此，好事多磨，在ARIYA发布两年之久，在今年5月份，终于看见其落地的身影，正式开启盲订，而目前最新消息，其将确定于今年下半年与大家正式见面。

从目前的透露的信息来看，ARIYA不夸张的说，完全有实力冲击合资品牌纯电产品第一阵营的实力。其背靠日产全球顶级云图专业纯电平台，在性能、设计、安全、智能、舒适、服务六大维度上，都展现出了标杆的素养。

对于传统车企造新能源产品，第一亟需打破的便是设计壁垒，需要与传统的设计语言进行区隔。而ARIYA第一眼看上去，用惊艳来形容丝毫不为过。确实，其未上市便已经斩获了两项国际权威设计大奖，2022年度红点奖产品设计奖及2022年iF设计奖。

其将新能源语言与日系文化巧妙融合，糅合了突破、流动、侘寂、留白、精妙、无界、前沿、款待八大美学元素。熏黑晶盾前脸、如两支轻盈羽毛的LED大灯、型面车身线条等等，带来了迥别于当下主流新能源车的惯常设计，而是在其上面看到了更多艺术创意与全新工业理念的完美结合。

操控性能上，ARIYA同样可圈可点，产品将提供单电机和双电机两种版本，单电机车型最大功率178千瓦，最大扭矩242牛·米，双电机车型最大功率320千瓦，最大扭矩600牛·米，可以做到5.1秒的零百加速。

仅凭数据实际已经可以看出其媲美GT-R跑车级的素养。同时，其搭载的航天级智能四驱，可实现1/10000秒超高精度控制，快速的响应带来更为灵敏稳定的操控体验。降低了驾乘者在乘坐纯电车时反复启停带来的“晕车感”。此外，ARIYA最高续航里程达到了623公里，完全可以胜任日常通勤及全家短途出行的需求。

智能方面，新车搭载的日产ProPilot 2.0驾驶辅助系统。将配置5颗雷达、8颗摄像头、12颗超声波传感器，加上高精度地图，使其达到了L2+级的智能驾驶水平，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，居中稳进。自动泊车功能支持平行泊车、反向泊车和前向泊车。以其现有配置，ARIYA完全可以站稳全球智能化水平的第一梯队。

传统车企转战新能源，如果说在三电、智能领域有自己的独特技术，不输给新势力们，那么在安全、舒适性及NVH性能方面，则是他们的加分项。本身日产有全球首款量产纯电车聆风创造的安全企及，210亿公里累计行驶里程，电池0重大安全事故。同样，源于日产纯电电池架构的ARIYA，实际已经有了可靠性背书，同时其也经历了111大项电池安全测试，加之1500MPa超高强钢性车身护体，NISSANi-SAFETY智能主动安全系统全方面无死角守护，因此可以说，在安全性能上，ARIYA几乎是无可挑剔的。

舒适级层面，诸如0重力理念设计的全新NAPPA真皮人体工学座椅、日产全速域轻量化静音工程等等都会系数配置。

为了解除纯电用车客户的充电焦虑，东风日产也提前进行了布局，ARIYA充电地图将接入31万根公共充电桩，覆盖80%以上的公共充电桩。

除了纯电产品，其更为成熟的e-POWER混动技术，目前已经搭载于轩逸(参数|询价)车型上，未来向更多主销车型进行拓展也是必然，届时其在纯电、混动领域的成熟技术布局，无疑会为品牌的新能源销量打开市场。

除了纯电产品，在销量基石的燃油车领域，东风日产也丝毫没有懈怠。除了常年霸榜的家轿轩逸，在SUV细分市场，逍客(参数|询价)也愈战愈勇，以74064的销量成绩拿下了2022年上半年15万级合资SUV的销冠。

同时，B级车市场的天籁，今年下半年也会迎来中期改款。此次天籁车型全新升级，不是简单的产品焕新，而是一次高级感的全面跃升。

从目前露出的官图来看，中期改款的天籁前脸造型更加年轻有辨识度，不再是家族化V型设计，而是全新横幅镀铬元素造型，向科技感靠拢。

尾部设计也变化明显，层次感设计感更为突出，除了熏黑的尾灯，还搭载了更具辨识度的方型双侧排气口。尾灯正中央位置设计了“ALTIMA”的字母标识，看上去更有档次感。

内饰方面，全新天籁升级了中控屏的尺寸，同时以增强版超智联、超智驾的智能科技，打造合资品牌智能的天花板。此外，全面进化的日产“大沙发”、全维降噪静谧性与顶级音响系统，让舒适性更近一层。

动力上，中期改款天籁预计还将搭载2.0L自吸以及2.0TVC Turbo引擎，匹配CVT变速箱。另外王牌技术e-POWER混动是否会引入，目前还是未知数，拭目以待。

6月，启辰品牌全车系批发销售10036辆，终端零售10046辆，当曾经的一些边缘品牌面临退市危机时，启辰却重新焕发活力，批发零售同比增长71%。启辰上半年亮眼的业绩背后，离不开产品的革新升级。

作为东风日产品牌年轻化代表，无论身处顺境抑或逆境，启辰一直摒弃噪音，死磕产品本身，深入研究年轻人的消费价值观，同时不断尝试创新。在7月底，启辰还将带来启辰大V电影联名限量款，整合一切资源，满足消费者个性化需求。9月份，启辰大V、启辰星(参数|询价)、D60PLUS等多款重要车型也将迎来产品升级，为销量带来接力。

同时在新能源领域，启辰品牌也开始发力，公布新能源概念车、技术和产品规划，链接未来需求。

作为日系车三大豪华品牌之一的英菲尼迪，虽然在很长一段时间经历了销量的低迷期，但其强大的技术实力和一众经典车型，依然是可以不断挖掘的宝藏，于是在东风日产品牌的强大营销资源背书下，英菲尼迪选择再出发，通过升级的产品力及更多新品来回归主流市场。

今年2月，全新一代英菲尼迪QX60(参数|询价)正式上市。按规划，英菲尼迪QX50(参数|询价)WAVE版也将在近期上市。而“先锋魅力豪华轿跑SUV”英菲尼迪QX55(参数|询价)，也会在今年下半年与大家见面，通过更为个性化、精细化的目标客群分类，来满足豪华车购车群体的独特诉求。特别是英菲尼迪QX55，对于追求运动化、年轻化的购车者来说，更加值得期待。未来，英菲尼迪还将推出更多产品，除了国产车，也会有进口车，不断丰富产品布局。