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如果你有注意观察，会发现我们生活中“订阅”的东西越来越多。订阅的公众号，订阅的软件服务，很多车企更是开始针对车内的部分功能对用户提供订阅服务。

近日，宝马在韩国的Connected Drive商店中，为用户提供部分车内功能的订阅服务，这些订阅服务的车内功能包括座椅加热、方向盘加热、苹果CarPlay、驾驶安全辅助功能、灯光等。用户可以根据开通相关功能的时长进行付费，也可以选择一次性付费买断，永久拥有相关功能的使用权。

早在2019年宝马就宣布会对车载Apple CarPlay收取订阅费，年费为80美元，终身使用需要支付300美元。而现在，宝马把订阅的收费方式拓展到了更多车内功能上，比如想要座椅加热功能，使用月费为18美元，年费176美元，三年283美元，一次性买断406美元。

显然推出订阅收费制度来使用相关车内功能的并不只是宝马一个汽车品牌，比如奔驰也在中国推出后轮转向订阅服务，EQS(参数|询价)450+先锋版标配支持后轮4.5°的主动转向，如果想要获得10°的主动转向能力就需要支持每年4998元的订阅费用。

特斯拉也针对自己车型更高阶的自动驾驶功能推出了FSD订阅付费制度，当然，自动驾驶功能还在发展期，进化的速度非常快，采取订阅制度可以让用户获得更多功能的体验升级，采取订阅收费比较合理。

不难看出，订阅收费制度已经在汽车厂商之间越来越普遍，但目前阶段相关功能的收费标准，和某些功能采用订阅制度来收费存在着诸多不合理性。

汽车在智能方面的进化确实速度飞快，相关智能驾驶、域控、中央计算、OTA升级后获得的相关功能的进化采用订阅收费制度确实比较合理，但座椅加热、后轮转向这种具有确定性的舒适性功能和基础驾驶功能也采用订阅收费制度有些让人不能理解。订阅收费制度能给车企带来新的赢利点，但不合理的订阅收费制度也会让用户产生较差的产品体验。

统计显示，90%以上的中国消费者表示愿意为车联网相关技术采用订阅收费制度，其中25%-30%的消费者甚至愿意支付超过5000元，但车内舒适性功能或是基础驾驶相关功能也采用订阅付费制度也让很多消费者十分抗拒。

汽车市场的收费模式不断进化无可厚非，但订阅收费制度还需要进一步合理化和规范性。汽车厂商在考虑新的赢利点时也需要同时考虑用户的用车体验感。