8月25日，2023成都车展正式拉开帷幕。作为新能源车下半场的重要节点，各大厂商都希望能在 2023 年有所突破。

比亚迪几乎包了3号馆的一半，旗下腾势、仰望、比亚迪、方程豹四大品牌悉数亮相，展台前人山人海。

本届成都车展，比亚迪仰望U8正式上市；高端品牌方程豹首款硬派SUV方程豹“豹5”开启全球首秀。

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和之前一样，这次的比亚迪汽车依然是车展最火爆的展台之一，作为新能源汽车的头部品牌，这流量可谓是牌面拉满。

和比亚迪的热闹相比，同处3号馆的雷克萨斯显得冷清和落寞多了。

雷克萨斯在本届车展上带来一款雷克萨斯RZ(参数|询价)450e熊猫色车型，新车采用黑白涂装，视觉效果十分独特。

作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯自1995年进入中国市场以来，一直通过进口车的形式销售。

前几年，雷克萨斯几乎是势头最猛的二线豪华品牌。不仅销量增长迅猛，甚至全系车型加价，腰杆硬得不得了。

进入2022年后，雷克萨斯深陷造假风波，多款车型数据造假，将不合格的产品记录篡改为合格，以至于长期打造的高品质形象土崩瓦解。

经历了连续17年的销量正增长后，雷克萨斯在2022年出现了下滑趋势。去年全年，雷克萨斯在中国市场销量为18.39万辆，同比下滑18.6%。

2023年，雷克萨斯的销量下滑更是止不住了，直接跌到了谷底。曾经无比骄傲的雷克萨斯，现在很是失意。

最新数据显示，2023年7月，雷克萨斯品牌销售1.6万辆新车，环比下滑2.3%，同比下滑18%。

雷克萨斯销量的下滑，一方面是新能源汽车发展迅速，新能源车企抢夺了雷克萨斯部分市场份额；另一方面是雷克萨斯电动化速度过于缓慢，错失了发展良机。

“车轱辘话”注意到，丰田的电动化战略中显示，到2026年才会为雷克萨斯提供电动汽车专属平台，用于开发雷克萨斯纯电产品。

与此同时，近年来雷克萨斯的产品质量问题频发，也影响了品牌形象。在这样的背景下，雷克萨斯的客户流失不可避免。

近年来，雷克萨斯旗下车型投诉也不少，问题包括预碰撞系统故障、安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱漏水、制冷效果差、仪表台开裂等。

特别是去年7月，一辆雷克萨斯LM(参数|询价)发生严重车祸，所有车门竟然无法打开，最后车辆自燃，造成1死2伤的惨剧，令人心痛。

雷克萨斯终将为自己的傲慢付出代价！这话是“车轱辘话”几年前说的，没想到这么快就应验了。以前是打死不国产，现在想国产也没人要了。

再说几句

本届成都车展，有多个品牌未见踪影，不少品牌的展台门可罗雀。在汽车市场新一轮洗牌来临之时，本届成都车展留下不少失意者的落寞背影。

走别人的路，让别人无路可走。车也一样。