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要说中国车企中谁的步子迈得最稳？那还得看长安，相比一些品牌在风口之上的腾空而起，长安汽车的发展更像是在筑城，其销量来自旗下多个品牌分支一砖一瓦的贡献。多领域、多品类精耕、多条腿走路，步子自然更稳。
在行情并不理想的2023年传统淡季7月，长安汽车实现销量207743辆，同比增长3.4%，稳坐车企销量的第一梯队。正如前文所说，其销量构成十分平均，每个品牌、每个板块皆有亮点。CS家族、轿车系列、UNI系列、欧尚品牌齐心协力，核心市场固若金汤
在消费最集中的10-20万元轿车和SUV市场，凭借长安CS家族、长安轿车、欧尚品牌、UNI系列的齐心发挥，长安市场表现固若金汤。
其中，长安CS家族7月的销量就达到了40486辆，“明日SUV”CS75(参数|询价)系列的销量为25345辆，妥妥的SUV市场中流砥柱。而在中国品牌并不特别擅长的传统燃油轿车市场，以逸达、逸动(参数|询价)、长安锐程PLUS为代表的长安轿车系列也在7月贡献出了23641辆的销量，展现出了强大的市场号召力。UNI-V(参数|询价)更是通过出众的造型设计和运动性能，在汽车消费年轻化的浪潮下劲销14341辆，助推UNI系列在7月售出了20664辆。欧尚Z6则连续3个月销量破万，于7月帮助欧尚品牌实现了19774辆的销量，品牌稳步成长进行中。深蓝发力新能源市场，凯程在皮卡乘用化趋势赋能下越走越顺新能源市场端，深蓝品牌新车深蓝S7上市35天交付破万，与深蓝SL03形成了覆盖轿车和SUV的双核阵容，再加上完善的产品力和务实的定价，市场攻势不言而喻，7月39513辆的销量就是最好的证明。个人代步向新能源纯电小车Lumin，也在7月卖出了12231辆，赢得了不少增购型用户的青睐。
除了新能源，政策对皮卡乘用化和地摊经济的推动，也在较大程度上促进了皮卡、轻卡、微卡车型的销售。长安凯程品牌也抓住了这个机遇，在7月完成了10657辆的销量成绩，品牌发展越走越顺。长安合资品牌销量现复苏苗头，“海纳百川”计划初显成效值得一说的是，合资品牌长安福特和长安马自达也在不懈的努力下出现了销量复苏苗头。长安福特“全家出游神器”锐界(参数|询价)L凭借5米车长、2.0T混动和完备的智能化配备成为了中大型SUV细分市场中的热门新选，带动品牌在7月实现了20620辆的销量。
长安马自达近来也是大动作不断，前有全新“六好SUV”CX-50(参数|询价)行也上市，后有新款昂克赛拉(参数|询价)起售价拉低到8.99万元上市成为话题焦点，品牌在7月实现了4937辆的销量。此外，长安“海纳百川”计划也初显成效，7月长安自主系车型在海外市场的销量就达到了20145辆，且随着出海战略的逐步落地，其未来海外销量持续增长也在情理之中。
结语：主力车系稳定输出、深蓝品牌发力、合资品牌复苏、出海战略显成效，得益于多品牌、多品类的协同发力，长安汽车7月销量稳稳地突破了20万辆，可谓全面开花。这其实也充分说明了长安汽车技术实力的多元化和强大，以及其踏实用心的造车理念。而有这些作为根基和支撑，相信其未来的发展只会越来越好。
