当中国品牌一款接一款的新能源车型以“跌破眼镜”的价格登陆市场时，我是完全没想到，加电后的中国品牌是如此快速地、整齐划一地将合资品牌在传统燃油车建立起来的壁垒一道道地攻破。与此同时，中国品牌在一次次的颠覆燃油车价格战中，顺利地新能源车的定价权牢牢地控制在自己手中，要知道，这种颠覆是在近三年时间里完成的。
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面对市场风向的变化，一边是合资品牌的彷徨，一边是中国品牌的齐头并进，先行者们为后来者树立了新的标准，即以往同质化的燃油车靠降价促销量的方式在新能源市场走不通了，能走通的只有技术、体验与售价的三合一这一条道路。
而且新能源汽车的三合一之间是相辅相成的，技术领先可以让体验更加好，售价的亲民可以让更多消费者充分认识技术的领先和体验的畅快，不至于让消费者给这台车打下“技术体验虽好，但价格高不可攀”的标签。例如比亚迪在新能源市场的大张旗鼓便是恪守这一准则，用独有的三电技术和消费者前所未有的体验，辅以一个亲民的价格，实现口碑和销量的齐飞。
但不得不说，如果每个品牌都按照比亚迪的技术路线和策略去布局新能源市场，那岂不是永远落后于斯吗？所以，有志者会结合自身，找到适合自己的那条登顶的路线，比亚迪是靠插混和EV，而深蓝汽车则是靠增程、EV和氢电，目前已然崭露头角。
从深蓝SL03到深蓝S7
从首款车型深蓝SL03开始，深蓝汽车就已经定下了为旗下车型搭载增程、EV和氢电三种动力的策略，其中增程、EV是立足当下之举，氢电则是布局未来，从深蓝SL03在上市不到一年时间里，累计销量5万辆的成绩来看，这无疑走出了坚实的一步。所以我们也看到了，深蓝汽车的第一款SUV车型深蓝S7也在践行这种策略。
根据介绍，现阶段深蓝S7提供的是纯电版和增程版，因此今天的重点讨论的是纯电版和增程版。通过数据可以看到，深蓝S7增程版搭载的是由1.5L发动机与电机组成的增程系统，驱动电机的最大功率为175kW，峰值扭矩为320N·m，根据电池容量的不同，CLTC纯电续航可以实现121/200km，前者综合续航达到1040km，后者可以实现1120km。而纯电版本，提供520km和620km两种续航版本可选(CLTC)，电机拥有190kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩的动力参数。
无论是纯电版本还是增程版本，两者的动力和续航均达到了主流车型的水平，同时，我看到了两者的共通点，即当前采用的是后驱的形式。当然深蓝S7的后驱跟我们理解的纵置后驱燃油车不太一样，前者得益于增程技术的搭载，可以把增程器和发电机横置布局在前舱，驱动电机和传动轴放置在后轴，既可以保证乘员座舱空间，也可以实现车身前后配重，提升车辆的操控。
包括深蓝S7纯电版本后驱在内，前轮负责转向、后轮负责驱动的方式，因为互不干涉，这自然同样对驾控提升是有帮助的。另外，因为车尾更重，后驱在后悬、后副⻋架的设计、空间布局等方面也是比前驱更下成本和功夫的，它并不是将驱动模块简单地移到后轴那么简单。可以看到，无论是纯电版本还是增程版本的深蓝S7是在满足一定操控之余，保证了成员座舱空间，这就是我接下来要说的其家用的一面。
深蓝S7的驾乘同权之道
其实我们前段时间在深度试驾深蓝SL03的时候便发现，虽然它是一款后驱车型，有着运动的设计，但在整个座舱设计里面，它是强调了家用的属性。再到现在的深蓝S7，这种理念同样是在延续。为何这样说呢？我主要是通过以下几个设计发现的。
第一个是中控。深蓝S7搭载了一块15.6英寸的悬浮式中控屏，跟深蓝SL03一样，可以实现左右最大各15°的旋转，内置的高通骁龙8155芯片使得车机流畅度不错。中控不是重点，重点是副驾的12.3英寸超感智慧屏，它是设置在副驾驶遮阳板的位置，支持语音控制、触屏、第三方应用以及投屏功能，这是并不多见的。当然既然说它是为家用而生，那么就得结合下面提到的座椅。
第二个是座椅。当副驾的娱乐屏幕放在遮阳板的位置，大家认为副驾的座椅应该具备什么功能？我认为得具备“躺平”功能，并且还得躺得舒服。所以近些年，包括深蓝S7在内具备家用属性的SUV车型引入了零重力座椅。深蓝S7前排均采用了零重力座椅，具备电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平等功能，除此之外，主驾搭载了头枕扬声器，前排乘客还可以各玩各的，互不打扰。
第三个是轴距。为了更好地“躺平”，至少也得座舱空间更大对吧，所以宽度和轴距很关键，前者可以实现横向空间更大，后者有利于纵向空间的布局。深蓝S7定位中型SUV，它的长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距是2900mm，其中轴长比61%。加上纯平的地台和五座的设计，二排998mm有效头部空间、125mm有效膝部空间以及984mm有效腿部空间意味着大家可以“自由躺”了，要知道的是它是采用运动低趴体态的造型设计。
第四个是细节考虑。深蓝S7的细节考虑在于搭载了80英寸灰玻曲面天幕+电动遮阳帘、64色环抱氛围灯、10种座舱智能情景模式，这些细节考虑足以提升用车的档次。
有了价格，才能更好地谈价值
从针对性的兼顾舒适与运动的后驱动力、可以实现驾乘同权的座舱设计等可以看到，深蓝S7是一款新时代的驾趣中型SUV。而这一系列的在车型版本间自由组合的实现是在16.99-23.99万元的先享预订价内实现的。
虽然目前深蓝S7只公布了先享预订价格，正式上市价格以及各个车型版本的具体价格暂不得而知，但从亮点配置来看，深蓝S7确实是一款富有性价比的新能源中型SUV。因为在这一价格区间能买到的新能源SUV车型只有零跑C11(参数|询价)、宋PLUS(参数|询价)新能源，从上面的分析来看，深蓝S7的智能驾趣性更强。
也是因为16.99-23.99万元的先享预订价，才能让我们更好地去讨论价值的问题。因为价值的讨论是建立在价格之上的，这就好比我们平常喜欢看直播带货一样，关注它们的原因在于，同一件商品，播主能够给大家争取到更实惠的价格，在使用质量上并没有下降。
而深蓝S7是在同定位或同价位的车型上做到了“人无我有，人有我优”，这就是我们货比三家去买车的意义所在。所以，看完分析之后，你认不认同深蓝S7是一款真香之选的新能源中型SUV呢？
