提及B级车，现在很多人都会想到日系“三剑客”，但退回到十年前，想必会有更多人会提到美系品牌中的别克君越(参数|询价)。

(资料图片仅供参考)

正所谓十年河东十年河西，如今在美系品牌的沉沦下，别克君越也逐渐淡出了消费者的视线。直到今天，别克将全新一代君越投放到市场后，终于引起了市场的反响。

全新一代君越在设计方面的变化是比较明显，特别是前脸部分。

梯形格栅的尺寸比较大，而且还放置在了下方，格栅上方会存在一些留白，所以这款车的前脸会有一种新能源车的既视感。

新车的大灯组在设计方面与未来的设计风格稍有相似之处，只是新车的LED灯组与大灯是连接在一起的，但这种“藕断丝连”的视觉效果会让你产生分体感。

侧身别克并没有采用较大的手笔去处理，还是保留了别克原先的商务氛围，而且门把手也并没有使用目前比较流行的隐藏式设计。虽然看起来比较普通，但这种门把手在实用性方面还是值得认可的。

C柱位置虽然经过了滑动处理，但它给人带来的视觉效果还是普通三厢轿车的感觉。

车尾终于换用了当下流行的贯穿式尾灯了，灯带轮廓比较常规，只是在两边带有凸起位，但内部的灯带造型还是比较复杂的，所以开启后的辨识度并不低。另外，为了增加运动感，新车还在后包围位置加入了双边共两排气装饰。

车内部分，美系车在内饰设计方面一直有着比较超前的意识，而别克在其中更是具有代表性的企业。比如早期的昂科威(参数|询价)，其内饰的科技感在同级别车型中的竞争力是可圈可点的，如今的君越也同样走在了时代的前沿。

新车配备了30英寸曲面屏，而且该屏幕分辨率也达到了6K，其显示效果毋庸置疑。另外，该车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，系统内置有较多的第三方APP，车机系统的操作感受与我们平时用的平板电脑非常相似，所以上手难度也相对较小一些。

空调出风口的下方还配备有触控、拨片式组合按键。调整温度、风量采用拨片式按键操作，虽然不及旋钮方便，但还是具备一定的便利性。而触控按键并没有实体反馈感，所以操作时需要多次确认，虽然科技感有所提升，但便利性略有欠缺。

再来看一下车身尺寸部分，新一代君越将车身长度缩短至5米以内，为4996mm，宽度和轴距保持不变，分别为1866mm和2905mm，高度提升了10mm（8mm）。

从数据来看，虽然车身尺寸略有缩小，但其它数据并未出现缩水。因此，可以预计该车的空间部分或将在现有的基础上略有变化，但不会过于明显。

动力部分，新车将会提供1.5T和2.0T两种动力总成，不过1.5T发动机仅出现在入门级车型中，其它车型均搭载2.0T发动机。

前者的最大功率和最大扭矩分别是132kW和250N·m，传动方面则匹配CVT变速箱。而后者的性能输出较为突出一些，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，而且匹配的是9AT变速箱。

从数据也能看得出，1.5T版本仅适合日常代步使用，而2.0T版本可带来不错的性能表现。而且2.0T版本还配备了48V电机，形成轻混系统，而官方给出的WLTC综合油耗为6.59L，1.5T版本则为6.28L。由此可见，轻混系统的确带来了一定的燃油经济性。

悬架方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式，均为独立悬架。虽然新车外观非常运动，但悬架的调校还是以舒适为主，如果说上一代君越是为了商务而舒适，那么新一代君越可以说是为了生活而舒适，毕竟该车所面向的消费群体是家用为主的年轻人，设计风格无法与底盘调校风格统一化。

实际上，从新车的整体变化，我们也能看得出，别克将君越的投放目标从商务转向了居家，这也可以说是美系品牌向国内消费者妥协的一种做法。

不过已经失去江山的美系车，如今不仅要面临海外品牌的施压，同时还要面对国内自主品牌的夹击。那么，作为曾经的“王者”，别克君越能否再次东山再起呢？让我们拭目以待。