说到别克君越(参数|询价)，大家肯定不会陌生。作为一款颇具知名度的美系B级车，它在国内市场也曾有过不俗表现。不过，近几年其“声量”似乎越来越小；与巅峰时期相比，2022年全年3.3万辆的销量表现亦有不少“落差”。

(资料图片仅供参考)

就在最近，别克品牌正式发布了全新一代君越。在外观、内饰等方面，新车都迎来了堪称“翻天覆地”的变化——那么，它能否借此重回巅峰？

我们首先来看外观，曾经的君越以沉稳、大气著称，新一代产品则全面拥抱年轻、运动化。其变化最大的前脸部分采用了时下流行的大面积进气格栅，整个车头略带向下俯冲的感觉；同时，狭长且伶俐的灯组又让这款车充满攻击性。

据了解，全新一代君越的高配车型搭载了Matrix自适应矩阵式前大灯，内部则采用了222颗LED灯组，并拥有15个独立照射分区——这配置，简直就是叫板“灯厂”的存在。

不过，也正是因为这套较为激进的前脸设计，让不少网友吐槽它“撞脸”蔚来ET5(参数|询价)，甚至还有点长安UNI序列车型的味道。

是否真有“借鉴”，我们暂未可知。不过，这样的设计无疑让全新一代君越在“拥抱年轻”的同时，也拥有了当下消费者所看重的未来感。

此前的申报信息显示，新车的“三围”分别为4996mm/1866mm/1472mm，轴距则为2905mm，与现款车型基本保持一致。这也让它在面对一众合资品牌B级车对手时，仍然拥有不小优势。

从已公布的图片中不难看出，采用更年轻化设计的全新一代君越之侧面线条可谓非常流畅，再配合大尺寸轮毂，整车的“气场”仍然在线。

此外，厂方还表示新车的后排膝部空间较现款车型增加了32%、最小头部间隙提升则超过60%，其空间实用性同样有长足进步。

进入全新一代君越车内，变化则更为显著。其中最“吸睛”的当属尺寸达到30英寸的6K弧面大屏，不仅成像效果非常突出，屏幕表面还做了防眩光和防指纹处理；同时，新车的内饰整体设计风格也更为年轻，众多皮质材料与金属材质让质感得以显著提升。

值得注意的是，全新一代君越还采用了怀挡设计，这也让中控台挡把区域空出一块较大的储物空间，其布局更显合理。

在配置方面，堪称“时下最强”之车规级8155芯片、全新一代VIP智能电子架构和5G通信技术等的加入，再配合别克最新的eConnect智能互联系统，让新车的智能科技水准也一跃达到同级前列。

值得一提的是，全新一代君越还将推出定位高端的艾维亚版本。该车不仅拥有专属外观细节和配色，还在配置方面加入了诸如副驾“老板键”、座椅通风与按摩等功能——可以说，艾维亚版车型已经有点“越级”产品的味道。

至于核心动力方面，新车仍然提供1.5T（127kW）和2.0T（169kW）两种选择，传动方面则继续匹配9AT变速器。以笔者之见，全新一代君越在此领域的变化就显得有点“含蓄”了，似乎仍然在坚持自己“纯燃油车”的身份。

如本文开头所述，新车此次的变化可谓“翻天覆地”，但也仅限于外观、内饰与配置方面。如果是在以前，这样的“打法”的确很容易吸引用户。不过，现在“时代变了”，传统的B级燃油车市场正受到严重挤压。

细看相关细分领域，不仅有比亚迪汉、蔚来ET5和小鹏P7(参数|询价)这样的中国品牌“新贵”相继加入战团，更有特斯拉Model 3(参数|询价)这样的“鲶鱼”级“选手”参与抢夺“蛋糕”。

可以说，目前合资品牌旗下的B级车中，表现还算不错的也就只剩下本田雅阁(参数|询价)与丰田凯美瑞(参数|询价)——不过，它们也是凭借混动系统加持，才尚有一战之力。

如此看来，全新一代别克君越或许很难寻回曾有的辉煌。当然，这并非表明它不是一款好车——符合多数人审美观的外观设计和高级感，以及科技感、氛围感俱佳的内饰与诚意十足的配置水准，都能让其在一众传统B级车竞品中轻松脱颖而出。

不妨假想一下：如果该车于未来中期换代时能在动力系统方面“更进一步”，或许会拥有更大赢面。