尽管新能源汽车目前的销量不如燃油车，但毫无疑问，新能源汽车的发展势头是相当的猛，以至于基本每个月都有全新的新能源车型上市。而且，这些新能源车都是颇具看点的，举一个确切的例子便是，与传统燃油车比起来，尤其是合资品牌的，新能源车基本属于精装修，合资传统燃油车反而有一种毛胚房的感觉。

(资料图)

当然，如果用精装修和毛胚房的例子去概述全价格区间的燃油车和新能源车，那是有失偏颇的，得加上一个前序，那便是15-30万价格区间的市场。至于为什么大家会将关注点聚焦在新能源车上，小编认为，首当其冲的不是设计，而是新能源车确确实实带来了一些创新的体验。

所以，这些年我们也看到了新能源车型的标签在逐渐形成即性能和智能相得益彰。以前我们说百公里加速5秒内的燃油车基本是百万级别的性能车，如今20万左右的新能源车便做到；以前我们说智能基本围绕车机互联，如今新能源车的智能是贯穿全车的，通过软件算法实现了从人机交互到智能互助驾驶的贯穿，并且成为了新能源车间的比拼重点。

不可否认，这是科技的进步赋予了新能源车带着新鲜感出现在消费者视野之中，可贵的是，这种新鲜感似乎在不断地延续。这是我看完极氪X的整个发布会之后的一个感受，如果单纯看这款定位紧凑级纯电SUV的18.98-22.98万元售价是有种平平无奇的感觉，但是当你结合它的卖点去看的时候，那种新鲜感就出来了。

极氪X作为极氪第三款产品，它给我的新鲜感来源于这几个地方。第一个就是它的解锁方式。从外观上可以看到，极氪X是没有机械门把手的，虽然是作为选装配置出现，但是新鲜感挺足的。取而代之的开门方式便是通过一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏组成的智能B柱交互系统，用面部识别的方式实现解锁和落锁，据说还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，我们不妨期待一下它的升级。

第二个新鲜感的来源是14.6英寸电动滑移智慧屏，这是四座版独有的功能。这些年我们见识过比亚迪可翻转的中控大屏，也见识过从主驾到副驾的三联屏，但可以从中控滑移到副驾的却是少见的。极氪X是通过353mm超长滑轨结合按键实现从中控滑移到副驾。其实这种做法会比三联屏的方式中控屏的利用率更加的高，设想一下，在驾驶的时候，主驾的精力肯定是放在驾驶上，操弄中控屏的概率很低，而副驾可以充分利用，可通过蓝牙耳机欣赏电影、视频等娱乐节目消磨时间。加上24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统的存在，解决了用中控看导航的问题，想想“副驾控屏，主驾控车”的画面是不是很和谐？

第三个新鲜感是智能灵动中岛，这同样是四座版独有的功能。单纯地看这个名词，可能很多人不太知道这是一个什么样的功能，本质上它是中央扶手，不同的地方在于它是可前后移动的。极氪X通过长度为205mm的滑轨实现前后移动，将中央扶手的利用率提高。因为它是采用模块化两段式拼接设计，后端的嵌入式空间也可自由拆卸，所以在前排或后排需要用到中央扶手的时候，便可前后移动到前后排。值得一说的是，它还配备了50W手机无线快充进一步提升实用性。

第四个新鲜感是后排座垫电动翻折和三重控温中岛冰箱，也是四座版独有的功能。要知道，新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4450x1836x1572mm、轴距为2750mm，作为家用的话，肯定是空间越大越好，所以在尺寸不可变的情况下，就得想办法提高空间利用率。对于这个问题，极氪X通过后排座垫电动翻折来提高空间利用率。这个功能有点像本田的魔术座椅，用户可以根据需要进行座椅的自由组合，不同的地方是后排座垫可以一键向上翻折，加上支持4:2:4比例放倒，后备箱容积可从362L拓展至1182L，提升空间利用率。

另外，极氪X的三重控温中岛冰箱是目前全行业独有的，它厉害的地方是温控范围可从最低零下15度到零上50度，这个在夏天的时候，用起来是真的香。

现在都流行研究用车场景，讲求提升用户体验，个人认为，从实际用车来说，上述极氪X的几个功能并不是噱头，而是在同级别中的一个加分项，而且这些功能是大家在18-23万的价格区间找不到的。除此之外，它的性能，尤其是四驱版本，我认为同样是可以值得一说的，峰值功率315kW、峰值扭矩543N·m的前后双电机，可实现零百加速仅需3.7s的成绩，这个同样是同价位车型做不到的。

当然，极氪X的卖点绝不只有上述几个，这只不过是我个人认为可以提供给我新鲜感的配置，也是在同级别中看不到的。结合它18.98万元的起售价，它是紧凑型SUV中一个不可忽视的对手，从表现上来说，它也绝不仅仅是一款家用刚需SUV，它是可以提供代步工具以外的玩乐属性，对此，你怎么看呢？