3月10日，长城汽车智能新能源干货大会在保定哈弗技术中心召开。内容很多，小编整理了一下，最大的亮点莫过于全新智能四驱电混技术“Hi4”。

现在市场上中国品牌都公布了自己的混动技术路线，比如DM-i，雷神混动，DHT等等。长城汽车在现款销售的魏牌和哈弗上搭载的是两档DHT混动。

【资料图】

全新的Hi4智能四驱电混技术是什么？直白来说，以“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”为核心，通过前后轴双电机、串并联和电四驱的结构满足消费者的出行场景需求。

先看下Hi4的硬参数，两套动力总成系统，分别为1.5L+70kW DHT变速器+150kW后桥电机、1.5T+80kW DHT变速箱+150kW后桥电机，前者将率先装车。系统功率范围为220到340kW，可应用于紧凑型、中型以及中大型车，基本覆盖现有长城汽车的车型。

两款汽油发动机为混动专用，从公布的数据来看，最高热效率达到41.5%，前驱动模块的传动效率达98%，后驱动模块电机效率达96.5%，结合具备快充功能的低内阻电池（分为19.94kWh和27.5kWh两种）能够实现100km以上的纯电续航。

前后轴双电机、串联/并联、电四驱这种结构的模式更多，如果与现在销售的车型相比，增加了纯电四驱、并联四驱以及两轴能量回收模式。混动模式更多了，技术又进一步，但难点在于匹配。因为不同模式都需要精准的标定以及匹配。2022年，我们体验过别的品牌的混动产品，确实有顿挫感，在匹配方面需要更进一步。

看结构确实技术又升级了，至于体验感如何？这还需要实车的验证，因为消费者购买混动，目的就是为了更好的体验，以什么方法达到并不重要，重要的是结果。

Hi4除了上面提到的，还能提供50：50的轴荷分配，考虑到iTVC智能扭矩矢量控制系统的功能和作用，可以提供更好的驾驶感受。所以，长城汽车提出了“等价平替两驱产品”的口号。

这套混动系统将会率先搭载在近期上市的全新哈弗新能源车型中。据悉，2024年长城的全系新能源产品将全面普及四驱。

新能源领域，除了混动和纯电，长城还构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

此外，智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱与智能驾驶技术也都做到了全域自研。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长已超过50万小时。

就像长城汽车说的，此次活动干活内容很多，产业技术变革，车企也需要快速求变。新能源领域，长城汽车Hi4技术会很快应用于量产产品，智能化方面也将跟进一步。中国品牌在近几年的进步我们有目共睹，新能源和智能化技术的应用和落地，能否给消费者带来更好的用车体验？我们拭目以待。