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3月10日晚，“长城汽车智能新能源干货大会”在保定哈弗技术中心召开，以森林生态为基石的Hi4智能四驱电混技术首发，同时公布“长城智能新能源，更省更远更安全”森林生态宣言。

其中Hi4智能四驱电混以P2+P4双电机构型，集合了前后双电机、电四驱、串并联等多个要素，全面满足所有出行场景。同时相比现有的DHT-PHEV四驱版所采用的P1+P3+P4构型，双电机可有效降低前桥集成度，空间灵活度更高，制造成本和维保成本也更低廉。

具体来看，Hi4包含两套动力总成：1.5L+70kW DHT变速器和1.5T+80kW DHT变速箱，二者均匹配150kW后桥三合一电机，系统功率范围可达220-340kW，覆盖紧凑型、中型以及中大型车辆。其中1.5L自吸版本将率先投入市场，预计将由下个月发布的枭龙MAX首发搭载，到2024年，长城新能源全面普及四驱，并实现技术开源。

发动机层面，两款混动专用发动机全面取消前端附件，有着高达16:1的压缩比，搭载350Bar高压直喷，最高热效率41.5%，油耗降低6-7%。DHT变速器延续2挡结构，前驱模块传动效率98%，后驱模块电机效率96.5%，结合支持快充的低内阻电池（容量19.94kWh/27.5kWh），纯电续航100km+。

从技术路线来看，Hi4平台其实是Pi4平台的迭代版本。相比身为上一代的Pi4，Hi4摈弃了传统的多挡变速箱，增加了纯电四驱、并联四驱以及双电机能量回收模式，增程效率也借助大功率的P2电机大幅提升，从而让“三擎九模”满足绝大多数用车场景，成本得以大幅降低，甚至能等价平替两驱版本。

Hi4还拥有趋于50:50的轴荷分配，再加上iTVC智能扭矩矢量控制系统的加持，通过分析驾驶员的动力需求、驾驶模式、路况、方向盘转角、电机转速、横摆角速度，结合摄像头、雷达采集到的信息，智能优化前后桥扭矩分配，避免失控风险。Hi4平台让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到效率最优、驾驶无忧。

长城汽车还展示了森林生态成果并发布了新能源宣言——“长城智能新能源，更省更远更安全”，重申造车初心：让良心造车、诚信造车、核心技术引领造车回归本质。长城还构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，车用动力领域更是以混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智舱、智驾都做到了全域自研。目前，长城用户的辅助驾驶行驶里程已突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长已超过50万小时。最后长城还发起了“关于净化网络传播环境的行业倡议”，以“1000万悬赏计划”开启针对“网络水军”的专项净网行动。