2月23日，特斯拉在美国加州宣布全球工程总部正式揭幕。新总部的揭幕，意味着特斯拉将在汽车公司这一身份之外，以科技巨头的角色去探索新能源与人工智能等技术领域。

过去 20 年里，加利福尼亚对特斯拉的成功至关重要。在这里，特斯拉逐步成长为令人瞩目的新兴汽车制造商。同时，这家公司也成为当地最大的制造业雇主；特斯拉弗里蒙特工厂，也是北美迄今占地面积最大的汽车制造工厂。

现在，特斯拉选择继续以加州为大本营，通过建立全球工程总部，致力于汽车、新能源和人工智能等未来技术的研发。

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研发与创新

在去年的2022 AI Day上，特斯拉公布了人形机器人、FSD（完全自动驾驶能力）等全球领先技术最新进展。在马斯克的设想中，“完全自动驾驶能力的未来应用，会让汽车在成本不变的情况下被充分使用，利用率提高4-5倍；人形机器人将会比汽车更具价值，长期来看，它将解决劳动力短缺的限制。”

一直以来，特斯拉摒弃传统汽车企业研发的套路和包袱，始终坚持不投广告，持续将精力投入在技术研发和整车制造等领域。特斯拉2022年财报数据显示，公司全年研发费用支出约209亿元人民币，同比增长18.5%。研发费用在营业支出中占比超过40%，同时，单车研发成本也达到1.6万元人民币，综合StockApps.com网站数据显示，该数据约为行业平均水平3倍。

同时，特斯拉坚持“开放专利”策略。马斯克曾公开表示，希望更多人可以参与电动车技术研发，进一步推动行业发展。“最好的专利保护，是一个公司吸引和激励世界上最具天才的工程师的能力。”

伴随技术研发领域的持续沉淀，在德国汽车管理中心 (CAM) 、波士顿咨询公司（BCG）等权威机构出具的研究报告中，特斯拉的创新力评分始终远超其他传统汽车厂商。

本土化战略

在中国，特斯拉也建立起一座与美国研发中心同等规模的综合型研发创新中心——特斯拉上海研发创新中心。该中心持续夯实本土研发策略，围绕整车、充电设备及能源产品等，进行更多原创开发工作，让智能电动汽车更加贴近中国消费者的日常需求。

软件上，特斯拉通过引进百度地图、搭载KTV功能、电动后尾门、引入微信小程序等，提升出行引导、休闲娱乐、实用信息三方面功能，为车主带来耳目一新的使用体验。

硬件上，中国制造Model Y(参数|询价)标配的远端安全气囊；耗时不到1年，打造出适合中国用户所需的后排座椅。2022年10月，特斯拉上海超级工厂被动安全气囊测试实验室落成并投入使用，并圆满完成了首次安全气囊测试，整个项目历时不足10个月。

在本土化战略的推进下，特斯拉持续升级出行产品，凭借产品实力与品牌影响力，在中国市场夺得2022年豪华车交付冠军，Model Y也成为最畅销的豪华车。