伊兰特下滑近三成，旗下车型几乎全线下滑，北京现代难言回暖？

文|凌清图|车宇世界、网络

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不出意外，2023年1月份，作为北京现代的“销量台柱子”，第七代伊兰特的销量呈现环比下滑趋势。而且，这个降幅还不低。相比曾经月售近万台的销量成绩，1月份伊兰特的销量多少有些让人失望。

汽车流通协会发布的最新数据显示，2023年1月份，现代伊兰特单月零售销量为8139台，依然是同期北京现代旗下最为走量的车型。

相比2022年12月，现代伊兰特的销量下滑了27.47%，几乎下滑了三成。应该说，这个环比下滑幅度并不低。

事实上，2023年1月份，北京现代旗下的多数车型的销量，均呈现环比下滑趋势，仅有新胜达(参数|询价)和名图(参数|询价)的销量实现环比上涨。

2023年1月份，现代库斯途的单月零售销量为575台。相比上个月，现代库斯途的销量下滑了45.08%。

2023年1月份，现代菲斯塔(参数|询价)的单月零售销量为465台。相比上个月，现代菲斯塔的销量下滑了7.1%。

2023年1月份，第十代索纳塔(参数|询价)的单月零售销量为323台。相比上个月，第十代索纳塔的销量下滑了33.67%。

相比2022年12月份，新胜达的销量上涨了1204.69%。作为一款定位较高的车型，新胜达如此的表现，应该能够鼓舞北京现代的士气。

相比之下，名图的销量虽然实现了环比上涨，但是销量基数很低。汽车流通协会数据显示，2023年1月份，名图单月销量为39台。相比上个月，名图的销量上涨了143.75%。

毋庸置疑，从销量表现上看，2023年1月份，北京现代的表现并不算出彩。尤其是，销量担当车型伊兰特、现代ix35(参数|询价)的销量均呈现高速下滑趋势。

要扭转在中国车市的销量颓势，北京现代还是要费一番思量。好在新胜达的销量有了很大的起色，希望这是一个常态化的销量，而不是“偶然”的销量。

最后，我们希望现代在中国车市，不断提升产品力和用户体验，从而在中国车市获得更好的发展前景。

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