新能源汽车的涨价潮如约而至。

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伴随着市场的变化，2023年1月1日延续了13年的国家补贴正式宣布结束，众多新能源车企纷纷宣布涨价，当然，在涨价的关头，也有车企选择了加入 “保价”阵营，进一步提振其销量。特斯拉和小鹏汽车、零跑汽车等车企在新能源补贴取消之后，选择了“保价”。

根据特斯拉官方的政策显示，特斯拉官方针对2023年1月1日（含）至2023年2月28日（含），完成交付的Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)新车订单，既可以获得6000元的交付激励方案，还可以获得4000元的保险补贴（通过特斯拉合作保险机构购买相应车险）。此外在分期购车方面也有利率优惠方案（一直覆盖到3月31日）。

此次，国内新新能源补贴退潮，特斯拉选择了维持“原价”，相当于把实惠给到了中国消费者，但网上了流传了一种说法，说特斯拉“保价”是因为其市场地位有着明显下滑的。“实际上，保价”不一定就是卖的不好，“保价”还有可能是企业供应链控制能力的出色表现以及企业让利消费者的决心。

其实网上唱衰特斯拉的新闻非常多，特别是在特斯拉2022年四季度交付远低于预期，股价严重下滑的情形下。为了提振销量，特斯拉从去年10月就开始了各种形式的促销，包括直接降价，送免费充电里程，以及补贴优惠等，但特斯拉第四季度的交付量并没有突飞猛进的增长，反而是大幅低于预期，这可能是不少人看衰特斯拉的直接原因。

尽管网上特斯拉的负面消息铺天盖地，特斯拉实际上却是2022年又一次刷新纪录。根据销量数据显示，2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439701辆，交付405278辆，创下新的交付记录。具体车型来看，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产1298434辆，共计交付1247146辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。特斯拉全年纯电车型销量依旧是行业第一。

特斯拉不只是销量表现出色，在对电动车行业技术持续进步上，也有非常突出的贡献。特斯拉是拿产品说话的，在性能、智能化和车辆安全上，做到了行业领先，在正在举办的广州车展上，特斯拉全新Model S(参数|询价)、Model X(参数|询价)就惊艳亮相，比肩千万级超跑的产品力，2.1秒的百公里加速，在100万元级的量产车上就得到实现，让大家不得不感慨特斯拉的强悍科技实力。

特斯拉在淘汰燃油车的步伐的一直不断前行。在燃油车的大本营欧洲市场，特斯拉非常畅销，给困在销量瓶颈多年的BBA巨大的压力。在挪威，Model Y打破了该国53年来的年度单车销量纪录。在美国、在澳洲、在中国，特斯拉持续刷新销量纪录，成绩极为亮眼。有的媒体预测，2023年特斯拉全球销量甚至有望超越奔驰宝马和奥迪，成为全球最畅销的豪华品牌车企。这个预测有点大胆，以特斯拉现在的增长率来看，可能性还是蛮大的。

特斯拉有如此逆天的市场表现，离不开其极速的生产效率。特斯拉采用的是全新造车思路和产业资源，其一体压铸等领先技术给其他新能源车企树立了榜样，上海超级工厂平面面积和立体空间的高效利用，也值得不少后来者学习、引入。此外，特斯拉零部件本土化的政策也让当地受益匪浅，长三角地区形成了新能源汽车零部件的全生态链，带动了整个汽车产业；特斯拉超级工厂中国员工占比超过99.9%，带动当地税收和就业；上海超级工厂的产品热销全球，让“中国智造”走向世界。

特斯拉在服务和支持方面也很有自己的特色。直营模式高效便捷的服务与销售，给同行做了非常好的示范，吸引不少传统车企开始试水直营模式。此外，全球落成4万个超级充电桩，中国1万个超级充电桩以及充电15分钟生活圈的构建，也让不少燃油车用户看到了纯电出行的便利，放心大胆的去选择纯电出行生活。

无论舆论环境多么恶劣，特斯拉始终将绝大部分精力和资源放在技术创新和生产制造上，实际上，特斯拉并不是在与同业者竞争，而是专心做好自己的产品，创造一个让更多消费者选择电动车的环境，而这正是整个新能源行业甚至是整个汽车行业所缺少的。只有各大新能源车企共同协作，推出更具竞争力的产品，做好整个新能源市场，新能源车企才有会有更加光明的未来。