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后疫情时代,人们对于探索自然的兴趣大增,探索户外以及深度自驾游,已经成为了不少年轻一代解压,放松的主要方式。在这样的需求背景下,其实人们的用车需求也在变。而北京现代也深度洞悉到了这一需求变化,很快就推出了胜达(参数|询价)旅行家。车辆不再只是简单的代步工具,而是承载着诗和远方。作为中期改款车型,其相较于现款车型,第四代胜达旅行家在产品设计、功能配置等方面进行了升级与优化,进一步提升产品整体竞争力。尤其是胜达旅行家的新定位,给人眼前一亮的感觉。显然,胜达旅行家就是锁定了都市家庭人群,他们对于出行有着较高品质要求,对产品可靠性质量有着高标准,同时还要在产品多功能体验方面,能够满足家庭所有成员。精准的市场定位,让胜达旅行家快速出圈,强势绑定了户外家庭出行的IP。这让原本处于红海市场厮杀搏斗的新胜达,前路变得更加清晰了起来。对于新胜达旅行家来说,我的初体验是在于到后备箱放行李的那一刻。一方面在三排座椅都正常打开的情况下,后备箱还有着充裕的空间,放下行李背包以及小号的行李箱,基本问题不大。而且让人眼前一亮的是,后排座椅居然都支持电动一键放倒调节。在配置上胜达旅行家似乎完全不会吝啬成本,作为一款20万元级别的车型,第四代胜达旅行家的产品力一点都不含糊。首先是空间,其长宽高分别为4945x1910x1720mm,近5米的长度甚至已经达到一些MPV的水平,轴距为同级最大的2865mm,大尺寸+长轴距,共同打造出更为宽大的内部乘用空间。第四代胜达旅行家内部采用“2+2+2”大六座布局,且三排座椅均可进行独立角度调节,让每位乘客随时畅享最舒适乘坐体验。这对于多娃家庭来说,绝对是照顾到位了,而且还能满足家庭长辈出行需求。实际体验来看,二排乘坐体验极其舒适,独立座椅填充柔软,人体工学设计到位。而且前后和座椅靠背角度也支持调节,并提供了独立的空调出风口和座椅加热功能。值得注意的是,在前排车机系统里还提供了一个后座静音模式,后排音响静音前排音量也会降低,方便后排乘客休息。第三排座椅也支持前6度后10度的电动调节,而且还提供了独立杯架、出风口甚至是空调控制面板。胜达旅行家对每一位乘客,都照顾到位了。另一大产品特点,就是在于驾驶体验了。胜达旅行家搭载了2.0T涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速器,可输出169kW最大功率和353N·m峰值扭矩。动力输出较为平顺,而且在关键时刻的爆发力也极其充沛,不论是高速超车,还是户外陡坡冲顶,胜达旅行家都能给到你极大的自信。整车悬架调校是偏向舒适、家用的,所以对于细碎或是连续颠簸的吸收还是比较出色的。即便是过非铺装路面,它在给你强有力支撑的同时,还能给车内带来很好的舒适性。另外,值得一说的就是第四代胜达旅行家配备有HTRAC智能四驱控制系统,可通过设置于车轮处的轮速传感器来感知车辆四个车轮的附着力。当一侧车轮出现打滑空转时,四驱系统便会介入工作,通过制动打滑车轮来将动力转移至其他拥有附着力的车轮,推动车辆脱困。而当前后轴同侧车轮同时打滑时,第四代胜达旅行家还可通过开启中央差速器锁止模式来分配动力,前后轴动力分配达到50:50,确保车辆脱困、提升动力输出性能。不仅是顶配车型有四驱系统,中低配车型也有提供四驱系统的版本。日常驾驶是偏向前驱的,所以有比较不错的燃油经济性。在户外用车场景,能够用到四驱的地方,还是挺多的,一方面保障了行车的安全性,另一方面,胜达旅行家也能带着家人到更远的地方。整体来说,经过一天的试驾体验,不论是在空间的舒适性还是驾控体验方面,胜达旅行家都很好地诠释了家庭出游的场景。随着户外经济的不断向阳,胜达旅行家未来市场可期!
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