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随着越野文化的传播,中国消费者近两年对越野车的认可度逐渐提升,这一细分领域也吸引到了部分车企的关注,它们开始加快产品的投放。而谈到越野车,哪个中国车企敢说自己比得上制造军用越野车起家的东风?在8月27日的武汉体育中心,东风汽车发布了全新品牌战略,推出了豪华电动越野品牌——猛士。如果说岚图是在新能源乘用车市场的首兵,那么猛士就是向更细分市场的掘进,至此,东风成为国内首个拥有两大自主新能源高端品牌的汽车央企。精妙“M”车标与“醒狮”外观在发布会上,猛士带来了“雄魂”设计理念,并基于此带来了猛士M-Terrain概念车,其有M-Terrain和M-Terrain S两个版本。最先吸引笔者注意力的,是猛士的专属“M”标志,其设计内涵极其丰富。标志第一眼看去,即像一套胸甲,又像一个头盔,给人一种武装到牙齿的感觉,非常符合“越野”二字的理念。不仅如此,“M”还是下图一众词汇的首字母,这些词汇也正是“猛士”想要表达的理念。可以说,在车标的设计上,“猛士”已出类拔足。在车型的设计理念上,以东方醒狮DNA为设计灵感本源,猛士M-Terrain如同觉醒的猛狮,不怒自威。外观巧妙融合趋势、神态、威严、科技等元素,通过前冲强劲机盖线、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线、力量感十足的几何轮包等轮廓特征细节雕琢。狮吼式前脸、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯,以及刚猛凌厉、浩然正气的英武身姿,如同觉醒的猛狮不怒自威,展现出猛士壮志凌云的胆识、气魄和征服极限的勇气。车型无论是整体外观,还是细节上,都透露着一个“猛”字。军用越野车的技术加持,猛士M-Terrain技术更“猛”东风在军用越野汽车深厚的技术积累,也充分体现在“猛士”上。新品牌车型将诞生于M TECH猛士智能越野架构,该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构、最全面的电控智能化底盘系统,并采用军车级强度的可靠耐久性能开发及测试验证体系。该架构包含MORA猛士滑板式越野平台、M ATS猛士智能越野全地形系统、MEGA POWER猛士动力三大新技术集群。MORA猛士滑板式越野平台,是中国首个豪华电动越野平台,支持超大带宽轴距扩展,可实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展,兼容多种车身型式,可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型,满足客户不同场景的使用需求。在驾驶操控方面,MORA猛士滑板式越野平台,创新性地采用线控制动与线控转向。猛士车型将配备智能后轮线控主动转向技术,最小转弯半径仅为5.1m。低速下后轮可跟随前轮实现异向偏转,整车通过性更好,脱困能力更强,同时还支持车辆低速“蟹行”模式,车辆可以横向循迹,避障能力更优越。高速状态下,可实现后轮主动同向偏转,动态修正转向不足。猛士车型还将搭载M ATS猛士智能越野全地形系统,针对雪地、沙地、深雪、岩石等9种复杂多变的越野环境,智能选择最理想的驱动模式与动力响应策略,对动力、悬挂、转向等系统实现高精度调节。猛士车型将配备空气悬架系统,拥有高达150mm的悬架可调节行程,支持105mm的车身抬升空间,进一步提升车辆的通过性和越野能力。VMC底盘动态域控技术,可对车辆前后转向、制动、悬架、动力系统采用整体动态控制策略,用户可通过中控屏自主选择车辆的驾驶特性。猛士车型还将拥有“三把锁”,前后轴各配置一把电控差速锁,前后轴间采用中央虚拟差速锁。智能化越野车让操作变得更简单,新手也可以从容应对。同时,车内还配备了智能路面识别系统,采用双目摄像头与红外夜视摄像头视觉融合,可以进行全时段、全天候的路面识别,并与智能越野全地形系统无缝接驳。MEGA POWER猛士动力系统采用四电机驱动,这给汽车带来超过1000匹的马力,超过16000N·m的轮边扭矩,仅为4.2秒的零百加速,让爬坡、冲沙等越野场景有着更强的持久动力,同时,新车还将具备一定的涉水性,还具备外放电等功能,迎合了宿营、户外运动的野外供电需求。“猛士”有望于2023年投产,定位高端电动越野文化引领者,是继东风旗下的高端品牌岚图汽车之后,着力打造的又一个高端电动车品牌。以其目前的外观、技术来看,填补国内高端新能源越野车市场的空白大有可为。
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