7月29日，作为首款搭载了CTB电池车身一体化技术的e平台3.0车型——比亚迪海豹(参数|询价)正式上市，新车共推出四款车型，续航推出550km、650km、700km三档，售价20.98万元-28.68万元。

外观设计上，不同于比亚迪的王朝系列，海豹遵循的是比亚迪海洋系列的设计风格，运动感和年轻态的感觉更加强烈，甚至有些激进。

特别是车头的设计，锐利的大灯与凶猛的下包围形成X型的造型，再加上引擎盖上隆起的线条很有肌肉感。

(相关资料图)

车身侧面俯冲式的腰线，加上溜背的造型，都在极力突出整车的运动感。至于尾部也使用了全新造型的贯穿式LED灯带，点亮之后有着很强的辨识度。

车身尺寸方面，比亚迪海豹长宽高分别为4800mm/1875mm/1460mm，轴距为2920mm，车身尺寸虽然不是同级最大的，但轴距确实比较有优势。

海豹车内的布局依旧还是熟悉的比亚迪风格，全新的配色却很有海洋的清新感，中控台的柔美线条也好似海浪般起伏。

当然，内饰中间还是比亚迪经典的自适应悬浮PAD，其尺寸达到了15.6英寸，内置了比亚迪最新的DiLink4.0生态系统，可支持5G网络连接。

在智能辅助驾驶方面，海豹则是全系标配全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、DiPliot智能遥控驾驶、540度全景影像等。

另外，CTB电池车身一体化技术是在比亚迪海豹预热时反复提到的“黑科技”。所谓CTB电池车身一体化技术，即将电池上盖与车身地板“合二为一”，让动力电池成为整车的结构件，来进一步简化车身结构和生产工艺。得益于车身与电池系统的高度融合，搭载CTB技术的海豹，车身扭转刚度可以达到40500N·m/°。

续航和动力方面，海豹的四款车型中，有两款标准续航，一款长续航及一款四驱性能版。

其中，标准续航的两款车型电机最高输出功率150kW，最大扭矩310N.m，CLTC续航里程为550km；长续航版本电机最高输出功率230kW，最大扭矩360N.m，CLTC续航里程为700km;四驱性能版电机最高输出功率390kW，最大扭矩670N.m，CLTC续航里程为650km，百公里加速时间仅需3.8s。

红点车评：

颜值和动力都是海豹的一大杀手锏！虽然，比亚迪王朝系列车型在采用Dragon Face设计语言之后颜值有了很大提升，但对年轻人来说，吸引力还是稍弱了一些。但海豹就不一样，不仅有轿跑的外观，更有纯电后驱/四驱加持，对于热衷操控的年轻人来说，吸引力非同一般，这一点从比亚迪海豹此前的预售成绩就能看出。

据了解，在上市之前比亚迪海豹的预售订单就已经超过了6万台，不过其单月产能只有1.5万台，也就是说现在下订，提车的等待时间至少是4个月起步。

即便海豹万众期待，但你愿意等吗？更何况在20万级新能源市场，它的竞争对手也非等闲之辈。特斯拉Model 3(参数|询价)就不用多说了，从销量就能看出它在这一细分市场的实力，还有近日刚上市的长安深蓝SL03(参数|询价)，也算得上海豹的直接竞争对手。

两款车不仅车身尺寸接近，而且同样是后驱车型，深蓝SL03除了纯电版还有增程和氢电版可选，从配置上来看比亚迪海豹也并不占优势。更重要的是价格，深蓝SL03的起售价仅为16.89万，相比海豹低了4万多，深蓝SL03的纯电版入门车型售价，也比海豹低了2万左右。

由此看来，海豹从产品力上来讲没有任何短板，但定价上感觉还是少了些诚意。虽然在新能源汽车销量榜上比亚迪居于榜首，但随着竞争对手越来越多和越来越强，未来的新能源汽车市场也是充满了变数。