上周是被德国汽车品牌/集团新闻发布会席卷的一周，继大众集团、奥迪和宝马之后，保时捷也于今日召开了2021年度全球新闻发布会。会上不仅回顾了保时捷在过去一年中取得的成绩，更聚焦了公司的2030年战略与未来展望，其中数字化与电气化将是保时捷未来发展的重中之重，并且还剧透了下一代Macan将会是全电动化车型。
★2020年保时捷销售成绩
2020 年保时捷在全球共交付了272162辆新车，相较2019年下降3%。其中Cayenne车型交付92860辆，约有三分之一为Cayenne Coupe车型;Macan交付78124辆;911系列车型交付了34328辆;Panamera交付了25051辆;718系列交付了21784辆，同比2019年增长了6%，其中销量贡献的重点车型为718 GTS;品牌新晋车型Taycan全年交付量达到20015辆。
具体到地区来看，亚太、非洲与中东地区呈现积极增长态势，其中中国市场向用户交付了88968辆新车，连续六年蝉联保时捷全球最大单一市场。具体到车型来看，Cayenne、Macan和Panamera在中国的交付量均为全球第一。家族中最具有代表性的车型911在中国的交付量相比2019年劲增70%，718系列交付量的增长幅度也达到了50%。新晋纯电动车型Taycan在中国的交付量中，63%的客户为保时捷的首任车主。
2020年，保时捷营业收入达287亿欧元，创历史新高。其中销售利润达42亿欧元，比2019年下滑2.2 亿欧元(2019 年销售利润未扣除特别事务支出之前为44亿欧元)。发布会中还提到，到2025年，保时捷将投资150亿欧元用于开发面向未来的技术，包括可持续、移动出行和数字化转型等。并且保时捷计划到2025年，将累计降低100亿欧元成本，之后每年降低30亿欧元的成本。
★2030年战略
保时捷的2030年战略将围绕客户、产品、可持续性、数字化、组织和转型这六个方面展开，其中数字化与可持续性这两个部分所带来的变化将会比较显著。
保时捷品牌首席执行官奥博穆在发布会中提到，公司进行的数字化转型将聚焦于更出色的产品与服务流程，核心是为保时捷的客户提供更好的体验。自2015年以来连续蝉联保时捷全球最大单一市场的中国为保时捷的数字化转型提供了很大的灵感，相较欧美市场年轻15岁的客户平均年龄(2020年保时捷在中国的客户平均年龄为35岁)让他们对数字化体验有更高的要求与期待。从某种层面上说，保时捷中国的客户引领了欧美在数字化体验上的趋势。
在下一个十年中，保时捷计划每年投资10亿欧元在数字化转向方面，其中将有8亿欧元会被直接运用在数字化项目上。此外，保时捷的董事会每年还会批准1.5亿的资金用于对初创公司与风投基金的投资，目前在以色列，美国，欧洲和中国入股了21家颇具前景的初创企业，此外还在全球投资了8支风险投资基金。
在可持续发展方面，保时捷目标在2030年实现全价值链上的碳中和。为了达成这一点，保时捷将从产品的开发、制造、销售与回收等整个循环中减少二氧化碳的排放。主要措施包括大力推广车辆的电气化转型，其中包括产品的电气化与充电网络的扩张;同时，还将对可回收材料进行大量应用，比如在轮圈等特定部件上使用可回收铝材，并将会对电池组的化学性能进行不断改良，减少对类似“钴”这样的原材料的依赖性等。
具体到产品的电气化与节能减排上看，保时捷将对旗下产品线进行更深层次的电气化。2020年，保时捷在欧洲交付的新车中有三分之一是混合动力或纯电动汽车，在全球范围这一比例为 17%。到2025 年，保时捷预计每两辆交付的新车中将有一辆是混动车型或纯电车型，2030 年此数据将达到80%。
而对于那些无法电气化的车型，保时捷也将努力减少它们的二氧化碳排放量，其中包括调整这些车辆对于合成燃料(eFuels)的适应性，并且还将对合成燃料开发进行更多的投资。保时捷在 2030 年之前将追加 10 亿欧元以上的投资，以实现可持续发展目标。
★ 新产品计划
终于到了最激动人心的新产品计划，不过在这次新闻发布会中，保时捷的老大并没有提供太多的细节。我们需要知道的两款即将到来的重磅新车是——混合动力版本的911与纯电动Macan。
根据之前得到的消息，混合动力版本的911车型将不会是目前常见的插电混动形式，因为插电混动车型上额外的电池组会给911带来很多的额外的重量，而这些重量会给车辆的操控与动力特性带来巨大的负面影响，这与911的开发理念是背道而驰的。从目前保时捷已经使用的和正在投资的新技术来看，新车或将是一款采用合成燃料(eFuel)技术的混合动力车型，并且新车将在动力层面超越当前的911 Turbo S。
下一代的Macan将会是全系电气化的车型，其中便包括纯电动版的Macan，非纯电的下一代Macan将会采用混合动力或是插电式混合动力的方案。根据此前获得的消息，下一代纯电动Macan将会基于PPE纯电动平台打造，新车或将拥有700马力的最大功率并支持500公里以上的续航里程。目前全新一代Macan正在进行紧锣密鼓的路试，相信新车会在2022年的早些时候问世。
不过非常令人遗憾的是，发布不久的全新911 GT3将会因为排放问题无法与中国消费者见面，不过保时捷面对需求如此旺盛的中国市场显然需要做点什么。在发布会后的专访环节中，保时捷负责销售与市场的全球执行董事会成员冯佩德先生提到，保时捷目前正在研发一款能够符合中国排放法规的高性能车型，预计在不久之后便能与中国消费者见面。关于新车的更多消息我们也将持续跟进，也欢迎各位在评论区中告诉我们你最想看到的保时捷新车型。(丁伯骏)
